就在大家将注意力放在成飞和沈飞刚刚首飞的两款新一代战机的身上时，我国一架通体呈黑色、且采用双机身设计的大型战略无人机也露面了。
“门框也能飞上天”，从这个独特的气动布局看，该机为中航工业沈阳所研制的“神雕”大型无人预警机，主要任务用于针对敌方的隐身战机。“神雕”无人机距离首次被发现已经过去了整整10年，该机选择在2024年底出山，意味着该机可能完成了主要研制工作。
常规预警机受机载人员生理限制和载机飞行特征等条件约束，导致其飞行高度通常在中空12000米以下，对地面视距在400千米左右，预警时间在10小时以内，难以进行大航时飞行。
此外，由于隐身战机和先进空空导弹的发展，预警机的作战环境相较以往更具威胁性，例如广泛装备的第五代隐身战斗机、强调超远射程的中距空空导弹都令常规预警机的战场生存性，受到了严重挑战。
而大型无人预警机的优越性比较突出，具备以下优点：一是无人预警机在研发之初可考虑采用传感器平台一体化设计，无需考虑人员的辐射防护问题，匹配设计较为容易。二是该机研发成本和维护费用相对低廉，可在一定程度上，替代常规预警机（高价值）应用于复杂战场环境，以遂行预警探测任务。三是其续航时间可达数十小时以上，作战半径和留空时间远超有人机，可实现全天时、大范围空域覆盖和探测感知。
四是大型无人预警机可升空工作在15千米高度左右，甚至更高（平流层，20千米以上），并且还能连续留空，较常规预警机高出数千米，对应视距探测距离可达600千米以上，有利于发现远距离低空超低空目标。五是该机外形可考虑隐身设计，从而通过降低雷达散射截面积，以此具备低可探测性。对此，美国和以色列两国早就已经展开研究工作，可他们的成果不多。
综合公开资料来看，“神雕”无人机也称为“双头鹰”无人机，是全世界最大的高空长航时战略型无人机，翼展超过了50米，飞行高度能达到2.5万米。
除了将“神雕”视作无人预警机外，还用于为高空远程反隐身无人机。外媒认为该机长度在14.4～18米之间，巡航速度为0.8马赫。在气动布局设计上，“神雕”不走寻常路，即没有选择飞翼式气动布局和联接翼气动布局，而是采用了平直翼、双垂尾、双机身的气动布局方案。
双机身无人机拥有可用空间充足、航程相对较远等优点，尽管多国都对双机身设计进行了积极探索，并在研制过程中推出了一系列型号，但最终发现一些技术门槛无法跨越，导致双机身无人机未成为发展主流。只有中国默默地克服困难，完成了研制。
国内媒体曾报道称，“神雕”无人机可利用双机身，以及前后联接臂构成的矩形结构安装较多的雷达天线，由此可以实现360°全向探测。双机身上安装了多部有源相控阵雷达，可能采用了双波段设计，即X波段与UF波段，前者可以提供精确的火控信息，后者被认为具有反隐身能力。
从拍摄于几年前的照片来看，“神雕”无人机的垂尾前缘加装部分电子设备。“神雕”无人机可能通过共形相控阵天线和超薄型设计技术，将天线阵列保形嵌入至机翼蒙皮内部，然后形成共形机翼，从而使其成为飞机机身结构的一部分，这种技术路径同样也会提高该机的探测视场。
此外从相关视频中可以看出，“神雕”双机身前端进行了优化设计，提升该机的气动效率。“神雕”无人机的航发系统没有对外公布，可能安装一台军用涡扇发动机。作为一款大型战略无人机，“神雕”极为看重长航时，此外发动机的推重比和耗油率要求较高。毋庸置疑的是，随着我国近年来在航发领域内取得的突破性成果，因此我们大可不必为其航发而所担心。
“神雕”无人机问世距今已有10年，该机的研制状态很少对外透露，可以用“不温不火”来形容，以至于让网友产生了一种其被打入冷宫的感觉。不过从此次露面来看，该机的研制逐渐清晰化，即在通过持续改进以后，使得“神雕”的各项技战术指标，受到了军方认可。“神雕”无人机估计会在不远的将来，转入到定型量产阶段。
值得一提的是，就在“神雕”无人机再度现身之时，我国空警-2000预警机的继任者空警-X000也出现在了天空之中，这是一种明确信号。即“神雕”无人预警机可以与新型的“空警-X000”协同作战，不仅会大幅拓展远程预警范围，同时还能加强对隐身目标的截获能力。更为关键的是，“空警-X000”的战场生存性，也将会以此得到切实保障。这基本上意味着，美国F-22和F-35隐身战斗机、B-2和B-21隐身轰炸机的天都要塌了。
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