韩媒：中国汽车崛起，全球整车企业遇到麻烦了！
12月20日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国汽车企业正在迅速攻占世界市场，改变着汽车行业的版图。而日本、美国和欧洲汽车制造商却举步维艰，开始进行结构调整。
数据显示，2019年至2024年，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的市场份额下降幅度最大。就中国市场而言，进入该地区的6家日本车企的份额均有所下降，五年内总体下降了8.8个百分点。
日系车在全球汽车市场的地位大幅下降。1998年，日本制造汽车在全球乘用车市场的份额为21.6%，但到2023年几乎减半至11.4%。相比之下，中国制造汽车的份额从仅为1.4%增长了27倍，达到38.4%。目前是日本的三倍多。
事实上，中国汽车制造商在电动汽车市场上的价格竞争非常激烈。据悉，比亚迪近期要求合作伙伴从明年1月起将交货单价降低10%。
比亚迪表示，明年市场竞争将进一步加剧，预计将进入“败者淘汰赛”和“大决战”，并表示需要整个供应链的共同努力和降低成本，以增强乘用车领域的竞争力。
不仅是比亚迪，上汽集团旗下生产卡车、电动汽车和SUV的上汽大通最近也要求合作伙伴将单价降低10%。
中国汽车的快速发展也对美国和欧洲汽车制造商产生了重大影响。美国汽车制造商福特宣布计划在欧洲裁员4000人，如果重组按计划进行，福特在科隆的员工将从2018年的约2万人减少到2027年的不到1万人。截至今年9月，福特汽车在欧洲的销量比去年下降了17.9%。
拥有吉普、克莱斯勒、菲亚特、标致和Ram等品牌的跨国整车集团Stellantis计划在美国工厂裁员1100人，以减少库存。裁员计划最早将于明年1月5日实施。去年夏天决定停止生产Ram车型后，Stellantis宣布计划在密歇根州工厂裁员约2450人。
欧洲最大的汽车制造商大众汽车正在计划重组以打破管理危机，但由于工会的反对，该公司正面临困难。大众汽车声称必须关闭其在德国的10家工厂中的至少3家，并将员工工资削减10%。
宝马也在苦苦挣扎，创下了自疫情以来最糟糕的业绩。今年第三季度净利润为4.76亿欧元，比去年下降83.8%，息税前营业利润为16.96亿欧元，比去年第三季度下降61.0%。汽车板块营业利润率仅为2.3%。宝马在中国的销量一年内下降了约30%。
NH Investment Securities表示，“目前，只有现代汽车集团、丰田和通用汽车三家传统汽车公司，加上电动汽车公司特斯拉和比亚迪，共有五家公司组成顶级集团并展开竞争”。
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