全固态电池竞赛中，日本AGC和出光已经脱颖而出？2023/11/11日经英语新闻--日本材料制造商AGC和能源集团出光兴产在大规模生产全固态电池的主要成分方面取得了进展。全固态电池被视为电动汽车的下一代动力源。
全固态电池含有固态电解质，而不是锂离子电池中的液态电解质。全固态电池被誉为更安全、可快速充电的电动汽车动力替代品，不过，大量生产仍需时日。
日本在全固态电池技术的专利申请方面遥遥领先，紧随其后的是中国。
世界领先的汽车玻璃生产商 AGC 公司在其横滨技术中心内建造了一个固态电解质测试设施。
目前正在研究如何将多达 10 种成分混合在一起，并在低于 1000 摄氏度的温度下熔化，以产生深色熔融材料。冷却后，液体凝固成黄色硫化物电解质。
AGC 高级经理大原尚纪说："虽然起步较晚，但是，新技术为我们带来了后来居上的良好前景”。该公司于 9 月份宣布进入硫化物电解液领域。
丰田汽车正在开发一种全固态电池，这种电池可在 10 分钟内完成充电，每次充电可行驶 1,200 公里，是目前电动汽车续航里程的两倍多。丰田的目标是在 2027 年或 2028 年推出配备全固态电池的汽车。
日本对全固态电池的研发可以追溯到二三十年前，出光公司是其中的先驱。AGC 的计划还不到四年。
但是，自 9 月份以来，"反响很大，我们收到了来自世界各地制造商的询问，"AGC 的一位代表说。
与液态硫化物电解质相比，离子通过固态硫化物电解质更容易在电极之间移动。
硫化物固态电池还能抵抗温度变化，从而缩短充电时间，延长电动汽车的续航时间，并缩小电池体积。
不过，硫化物的化学性质不稳定。要在电动汽车中发挥作用，硫化物固态电池必须克服耐久性和生产成本高等障碍。最大的挑战之一是确保化学物质均匀混合，而传统方法很难做到这一点。
这正是 AGC 公司介入的原因，该公司在熔化材料以生产均匀固体方面拥有 100 多年的玻璃制造技术。
该公司开发了自己的技术，将硫化锂和其他材料熔化在一起，生产出高浓度的电解液。该工艺加快了化学反应，将生产时间缩短到传统方法的十分之一以下。
大原说："对于需要大量电解液的汽车应用来说，这能确保降低生产成本”。
据日本科学技术振兴机构称，全固态电池的生产成本是锂离子电池的 4 到 25 倍。
电解质占材料成本的 76%。降低大规模生产成本将是固态电动汽车电池成为主流的关键。
AGC 的工艺还能将难以混合的原材料掺入其中，从而提供更多的成分。由于锂相对稀缺，AGC 希望使用从废旧电池中回收的材料。
AGC 将在 2025 年前建立一个大型电解液试验设施，目标是在 2027 年至 2028 年间将产品推向市场。该公司已为该业务设定了到 2030 年实现年收入 100 亿日元（6600 万美元）的目标。
出光公司在固体硫化物电解质的专利申请方面位居世界第二，该公司于 10 月份与丰田公司建立了合作关系，以大规模生产全固态电池。
出光社长北顺一说："我们将解决包括充电时间长和电动汽车用户对行驶里程的担忧等难题”。
出光公司是日本第二大炼油厂，也是一家材料制造商。今年 7 月，该公司在东京附近千叶县的一个研究中心启动了第二个制造固态电解液的试验设施。
出光公司将于 2027 财年在千叶县其他地方建立一个大规模生产设施，主要供应丰田公司。出光公司拥有从炼油厂副产品中提取电解质原材料的技术，认为这样可以降低成本。
三井矿业冶炼公司也是固体电解质领域的先驱。今年 2 月，由于需求上升，该公司将试生产的产能提高了一倍。
固态电解质生产商希望最快在 2027 年实现量产，丰田也计划在这一年推出其首款固态电池电动汽车。据英国研究公司 IDTechEx 预测，到 2033 年，全球全固态电池市场规模将增至 80 亿美元。
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