朋友们，很多人可能对汽车发电机组成构造图解和柴油发电机原理、及控制电路图不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于汽车发电机组成构造图解和柴油发电机原理、及控制电路图的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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汽车发电机组成构造图解
汽车发电机的结构图如下：汽车发电机整体结构分解图
(1)转子)磁场线圈)。
转子是发电机的励磁部分，主要由转子轴、两个爪极、励磁绕组和集电环等组成。转子轴中段轧制有纵向滚花，上面压有两个爪极。两枚爪极内腔安装有被称为磁铁的铁芯，其上缠绕有励磁绕组。励磁绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制集电环上。直流电通过电刷、集电环提供给磁场绕组，产生磁场。把转子分解成图1。
)2)定子。
定子又称电枢，由铁芯和三相绕组构成(图1-16)。定子铁心由环状硅钢片重叠而成，硅钢片相互绝缘，其内周有槽，槽中嵌入三相定子绕组。对于6对磁极的转子，各相绕组有相互串联的6个线圈，称为三相绕组，起到产生感应电动势的作用。
)3)整流器。
整流器的作用是将发电机定子绕组产生的交流电力转换为直流电力。一般由6~8个硅整流二极管和2块散热板构成。二极管的导线与三相绕组连接，二极管的外壳如图所示分别压入或粘接在两张散热板上。
)4)电刷及组件。
画笔组件由两个画笔、画笔弹簧和画笔支架组成。电刷安装在电刷架的孔中，电刷弹簧的压力使电刷与转子组件的集电环紧密接触，向转子绕组提供磁场电流。两个电刷的导线分别与后端盖的磁场端子“f”和跨接端子相连
已连接“e”或“-”。
)5)前后端盖。
端盖采用铝合金压铸，漏磁少，重量轻，散热性好。为了提高轴承孔的机械强度，提高耐磨性，端盖的壳体孔中嵌入了钢制的盖板。后端盖内固定有一块或两块滤芯板，发电机正极输出线通过正极滤芯板上的螺杆上有绝缘套的后端盖孔输出。后端盖上还安装了刷握。
)6)皮带轮和风扇。
皮带轮和风扇通过半圆键和螺母固定在转子轴的前端。当皮带轮由发动机曲轴驱动时，风扇可以在发电机内部从后向前高速流动空气进行冷却。
柴油发电机原理、及控制电路图
控制图如下：
原理：柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机气缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。
柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
扩展资料
过程：
1、主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。
2、载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。
3、切割运动：原动机拖动转子旋转（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。
4、交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。
参考资料来源：百度百科-柴油发电机
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