亲爱的小伙伴们，对于杜卡迪摩托车是哪个国家的品牌和电子技术创新 杜卡迪发展之道，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于杜卡迪摩托车是哪个国家的品牌和电子技术创新 杜卡迪发展之道的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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杜卡迪摩托车是哪个国家的品牌？
杜卡迪摩托车是意大利的品牌。以下是关于杜卡迪的详细介绍：1、概况：杜卡迪成立于1926年由创始人Antonio-Cavalieri-Ducati成立是一家意大利摩托车生产商。总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。2、旗下车型：旗下车型包括DucatiMonster900DUCATIMONSTER900SPECIALDUCATI996DucatiMonster600DUCATI748SDucatiSupersport750杜卡迪DUCATI999杜卡迪795杜卡迪848Ducati1098、1098S、1098R1199Panigale公路赛车DeosodiciRRDucatiMultistrada1000DSDucatiST4DUCATI696等众多车型。类型众多能够满足不同的市场需求。电子技术创新 杜卡迪发展之道
易车讯2023年6月21日，在意大利博洛尼亚举办的DucatiTechTalk，致力于探索每一辆杜卡迪都是科技与美感的神奇组合。多年来，杜卡迪始终在建立一种独特的平衡，即关注设计与持续研发的完美结合。得益于这些精妙的解决方案，从揽途MultistradaV4到自游Scrambler，再到超跑PanigaleV4，每一款车型都为杜卡迪骑手在骑行时提供难忘的体验。
从一个层面来理解，电子技术系统担任着决定性的角色，并且发挥着根本性的作用。因此，在过去的15年里，杜卡迪坚持不断地发展前沿科技。无论是驾驶超跑PanigaleV4在赛道上体验最佳性能，还是驾驶揽途MultistradaV4在长途旅行中感受舒适性。电子技术的解决方案都可以根据预期用途来完善每一款摩托车的特性。
得益于对电子技术的认知，杜卡迪多年来不断推出新电子控制功能，并且这些新功能都成为了摩托车领域中的各项标准。
杜卡迪的创新
2008年，凭借1098R，杜卡迪成为第一家在摩托车上采用牵引力控制的摩托车制造商，推动了超级运动摩托车中性能与安全基准的发展。仅仅一年后，杜卡迪又是第一家将LED大灯应用于街霸1100车型的摩托车公司。2010年，杜卡迪推出了可选择不同骑行模式的揽途Multistrada1200S车型，这是世界上第一款能够“改变特征”的摩托车。杜卡迪推出的其他电子创新包括2011年Diavel的TFT仪表显示，现已成为摩托车领域的一项标准。2012年，1199Panigale在采用了全LED灯组和电子发动机制动管理，并获得了著名的Compassod''Oro设计大奖。
考虑到安全的重要性，2014年，杜卡迪与丹尼斯Dainese合作，推出第一款具有集成系统的摩托车——揽途Multistrada1200TouringD|Air，该系统能够与骑行夹克中的安全气囊进行通信连接。当安全气囊系统无法满足当前的安全时，先进的Multistrada1200TouringD|Air系统在碰撞或滑倒发生时仅需20毫秒发送激活信号。2018年，杜卡迪推出SlideByBrake系统，该系统允许驾驶超跑PanigaleV4在制动情况下进行可控动力滑动。而在2020年，杜卡迪凭借MultistradaV4成为第一家将雷达引入两轮领域的摩托车制造商，从而实现了自适应巡航控制和盲点检测系统。2023年，揽途MultistradaV4Rally采用复杂的智能广域变缸技术，通过关闭后两个气缸，降低油耗和热量。这些都是杜卡迪在摩托车领域中所带来的创新，其中很多功能都已经是超过500cc这个规格摩托车的标准配置。
除了致力于向市场引入新的技术解决方案以外，杜卡迪的研发部门每天都在努力发展和完善现有的摩托车，年复一年地来优化与改进。例如，对于揽途MultistradaV4车主，当他们在后期车型中引入最小预载和EasyLift系统时，他们免费获得了这些系统，并且他们继续从导航系统升级中受益。另外，PanigaleV4从2018年到今天所经历的变化也印证了这一点。创造安全、高性能和无障碍的摩托车是每一款杜卡迪摩托车发展的基础，得益于技术创新和市场上现有解决方案的不断开发。杜卡迪提供了一系列产品，考虑到所有杜卡迪摩托车都标配了ABS弯道控制和牵引力控制系统，其中每一款车型都代表了其所属细分市场的技术基准。
杜卡迪与供应商一起开发摩托车技术，同时创建内部专有技术。比如与Pirelli,Brembo,Bosch等其他供应商密切合作，共同参与了摩托车上部件的首次开发。这种方式在电子技术领域更具价值，因为它允许杜卡迪完全控制所掌握的技术，从而能够根据实际情况，在没有限制的情况下使用它们。从超跑PanigaleV4，自游Scrambler，到街霸Streetfighter、大魔鬼Diavel、沙漠DesertX和揽途MultistradaV4都充分展现了杜卡迪的电子技术。
电气和电子系统：发展和创造
电子技术领域的创新与电气和电子系统部门的发展齐头并进，该部门的资源在短短十年多的时间里翻了四倍。通过该部门的工作，杜卡迪借鉴赛车比赛的经验，研究、开发创新性系统，并引入到生产中。开发和完善技术，以及技术解决方案的持续工作，已经引入了非常广泛的产品中，包括从超跑PanigaleV4和揽途MultistradaV4上的最先进技术。例如：线控、牵引力控制、快速换档、驾驶模式，转弯ABS和TFT仪表，它们同时也适用于更易操控的型号，例如:自游Scrambler。
杜卡迪的创新还涉及新的工作方法。除了在内部开发新技术外，近几年来杜卡迪还在公司内部拥有多个实验室，从而在开发阶段独立进行测试，不必依赖外部资源或供应商。例如电气和电子测试，负责测试该范围内摩托车的电气和电子部件，以测量其质量和持续时间。这项活动有两个目的：快速解决开发阶段可能出现的问题，以及监测现有模型的质量。
电气和电子测试实验室由高度专业化的人员负责，使用了能够-40°C至180°C范围内的温度和暴雨或盐雾等大气事件的隔室，来验证部件在极端热和环境条件下的功能。这些部件还要通过机器人来承受压力测试，机器人会重复数千次操作，例如旋转车把以检查接线的准确可靠性，或开刹车灯的刹车杆，以检验其在实际使用条件下的弹性。
此外，在实验室内，我们可以控制每一个单独的芯片，甚至可以将它们切片，在显微镜下进行分析，并验证它们的成分是否与开发阶段保持一致。
软件调试和移动应用程序也在电气和电子测试中进行。多年来，连接性成为摩托车领域越来越重要的一个方面。鉴于智能手机制造商数量的不断增加，公司内部安排了专业的负责人，及时负责各种操作系统的不断更新，这正是代表了一种与时俱进的附加价值。这项工作的一个例子可以在导航系统中找到:从揽途MultistradaV4上采用的电话镜像解决方案，它可以将仪表板转换为包含骑摩托车所需的所有信息的彩色地图导航器，到2023年在沙漠DesertX和大魔鬼DiavelV4上引入的Turn-by-Turn系统。这两种解决方案使杜卡迪不必绑定到特定的操作系统，而是允许与iOS和Android系统兼容，并允许软件的不断发展，然后为客户免费更新。
所有这些都是“杜卡迪发展之道”。这种工作方法使杜卡迪能够年复一年地创造出越来越创新、质量不断提高的产品，证明了来自BorgoPanigale制造商的战略承诺：从赛车比赛到技术研发，再到实验投资，旨在年复一年地为杜卡迪提供他们梦想中的摩托车。
杜卡迪作为世界第一推出的创新：
•2008，DTC牵引力控制-1098R
•2009，LED前照灯-街霸1100
•2010，RidingModes骑行模式-揽途Multistrada1200S
•2011年，TFT仪表-大魔鬼Diavel
•2012年，EBC电子发动机制动管理系统-超跑Panigale1199
•2012年，全LED前照灯-超跑Panigale1199
•2021年，ACC自适应巡航控制/BSD盲点辅助-揽途MultistradaV4
•2023年，ExtendedDeactivation智能广域变缸技术-揽途MultistradaV4拉力赛
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