中国正在制造"愚公移山"，电动汽车可能成为新的"埃德塞尔
1957年至少有两次历史性的发射令人难忘。苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星，促使美国在第二年成立了国家航空航天局（NASA）。
11年后，尼尔-阿姆斯特朗走出阿波罗11号，并发表了著名的宣言："这是人类的一小步，也是人类的一大步"。
不到三年后，阿波罗17号宇航员尤金-塞尔南宣布载人太空飞行实验结束："我们将带着全人类的和平与希望返回"。
许多人认为，1986年挑战者号发射失败，教师克里斯塔-麦考利夫成为7名遇难者之一，2003年哥伦比亚号航天飞机解体，又有7名宇航员丧生，这些事件终结了美国的载人航天梦。
前美国宇航局喷气推进实验室系统工程师马克-阿德勒在2015年道出了真相。"底线答案是太昂贵了。航天飞机从未实现其低成本进入太空的承诺。"其实，这是一个政府项目！
成本削减和官僚主义的矫枉过正是"挑战者"号和"哥伦比亚"号灾难的幕后推手。NASA首席历史学家比尔-巴里告诉《新闻周刊》："人们意识到，哥伦比亚号的风险比一般人想象的要大得多，主要是因为设计妥协......由于预算削减"。
1957年另一款具有历史意义的汽车是福特汽车公司备受瞩目的埃塞尔（Edsel）。历时10年、耗资2.5亿美元（按2024年美元价值计算为27.8亿美元）的开发，福特经销商在当年9月看到成千上万的人在排队购买这款全新的梦想之车，但到了年底，月销量却下降了三分之一。
两年后，福特停产了Edsel，并改造生产线生产紧凑型汽车。据《时代》记者莉莉-罗斯曼说："事实证明，艾塞尔是在错误的时间为错误的市场推出错误的汽车的典型案例”。
福特公司的市场调研显示，在十年内，半数美国家庭可以购买当时流行的中等价位汽车。进一步的研究使福特设计出了"为年轻的行政人员或职业家庭设计的智能汽车"。
罗斯曼说，令福特感到遗憾的是，到1957年，中型车的热潮被紧凑型车领域的新一轮繁荣所取代，而艾塞尔的研究完全忽略了这一领域。
与太空计划一样，联邦政府花费巨资补贴电动汽车的制造和购买，包括18轮汽车、飞机和坦克。表面上看，所有这一切都源于人们对植物性食物二氧化碳所构成的威胁的认识。
与埃塞尔汽车一样，欧洲、美国和其他西方国家政府一直在补贴的电动汽车，这些也是"在错误的时间为错误的市场提供了错误的汽车"。
在全球范围内，个人、汽车制造商甚至政策顾问都意识到了这一严重失算。
与此同时，中国人早就占领了电动汽车生产所需的主要原材料和技术市场，他们将成为西方政府强制要求民众购买的汽车的主要销售商。
中国最大的汽车制造商比亚迪（BYD）打着"打造你的梦想"的口号，诱使购买者更加依赖中国技术，这将使数以万计的美国人失业。
比亚迪在中国销售的电池电动汽车售价为2.6万美元。比亚迪自己生产电池、半导体和密封内饰，拥有或申请了近3万项专利，这使比亚迪领先于任何西方汽车制造商。
要想阻止中国摧毁世界汽车市场，唯一的办法就是征收关税和实施其他进口限制措施，或者终止电动汽车强制法规。但关税很可能会转嫁到消费者身上，如果华盛顿强迫美国人购买中国电动汽车，他们将不得不支付双倍的费用。
而且，如前所述，如果不征收关税，福特、通用汽车和其他所有非中国汽车制造商都可能很快被迫破产。美国汽车工人联合会深知这一点，并通过向两个方向砸钱来对冲2024年的赌注。西方汽车制造商与丰田公司一样，已经从电动汽车生产承诺中撤出。
福特公司每销售一辆电动汽车就会亏损6万美元，比售价还高，2023年第三季度，福特闪电F-150的销量下降了46%。梅赛德斯将其到2030年的电动汽车销量预期下调了50%，并宣布将在下一个十年更新其汽油燃料车队发动机。现在，福特已经停止了所有闪电F-150的发货。
Rivian也陷入困境，裁员10%，表明需求大幅下降。由于皮卡的起售价为7万美元，SUV的起售价为7.5万美元，销售下滑导致公司在2023财年第一季度亏损15.2亿美元。
由于稀土矿物供不应求，电动汽车需求放缓甚至导致整个矿场关闭。Albemarle公司宣布推迟在北卡罗来纳州计划投资13亿美元的工厂的支出。锂的价格缩水了90%，镍的价格也降低了一半。因此，新喀里多尼亚的一个镍矿最近暂停运营。
在英国，汽车经销商为闲置在地的电动汽车提供高达25%的折扣。上议院委员会称，尽管电动汽车的融资利率大幅下降，但英国司机对电动汽车转型"冷眼相待"，以求刺激疲软的销量。英国非车队电动汽车的购买量比上一年下降了25%，另一个原因是汽车保险费率大幅提高。
中国主导电动汽车市场的能力显而易见，再加上公众对电动汽车强制要求的抵触情绪日益高涨，这给欧盟及其成员国带来了压力。一年前，欧盟向后退了一小步，同意在2035年最后期限之后，如果内燃机汽车仅使用碳中和燃料，则允许其销售和注册。
在美国，拜登总统直到最近还在加倍坚持他的电动汽车要求，无视汽车制造商、汽车工会和汽车消费者的担忧。就在一周前，美国环保署（EPA）表示正在"考虑"将电动汽车的强制要求推迟到2030年以后，这一选举年的让步可能很快就会被推翻。
2023年盖洛普民意调查显示，收入在5万至10万美元之间的美国人中，只有16%拥有或正在"认真"考虑购买电动汽车。最有可能购买电动汽车的是居住在太平洋沿岸州的民主党人，但只有28%的美国民主党人和25%的西海岸民主党人拥有或正在"认真"考虑购买电动汽车。
正如马克-克诺普弗勒笔下的罗密欧对朱丽叶说的那样，"时机完全不对"，也许目前电动汽车强制法规的唯一真正缺陷是供应链（尤其是在西部地区）还没有准备好进入黄金时期。
但再过几年，情况可能会发生变化。毕竟，私人资助的"奥德修斯"月球登陆器刚刚成为55年来美国在月球表面的第一个新存在。
另一方面，除非西方将电动汽车的制造权拱手让给中国，否则电动汽车可能很快就会变得非常不受欢迎，走艾泽尔的老路。
RealClearWire2024年3月2日杜根-弗拉纳金
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