这都是科学性数据所要回答的问题
要考虑这个就坐
看到这个问题，我也好好的思考了下，首先咱们定义下什么叫“加满油”。我想可以把“加满油”分为两种情况，
其一，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，姑且叫它“机械式加满”；
其二，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，然后你又提起枪，往外拔了下油枪，又加了点油，油满到了油箱口，此时肉眼一眼就看到了油。抑或是你自己提枪加油，捏住油枪，直到油加满到油箱口，此时也可以看见油。这种情况，姑且叫它“人工式加满”。 
那么我们看看这两种“加满油”和“加两百”对车有什么影响？先不说答案，先唠叨几句。
有人说“加满油”会增加油耗，因为一箱油大概是一个成年人的体重；有人说“加满油”会伤害碳罐，因为多余的油会进入碳罐；有人说“加满油”容易溢出，如果遇上火花，会爆炸。。。。到底会不会呢？
咱先分析下增加油耗的说法，表面上看车子的负重增加了，油耗肯定是增加的，这个道理很简单，物理课本上说，滑动摩擦力的大小计算公式为f =μN ,式中的μ叫动摩擦因数,也叫滑动摩擦系数,N为正压力，车子负重增加，N就变大了，那么f也变大了，那么汽车就得输出更多的力量来维持车辆运转，那么耗油就会增多。所以汽车厂商为了降低油耗，其中一个办法就是减重量。
所以你选择“加两百”，为车子减轻了重量，省了油，但你却增加了去加油站的次数，占用了你的时间。
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》的国家标准，城市里的加油（气）站距离一般民用住宅至少都应该在10米以外。实际上大多数人距离加油站比较远，少则一公里，多则几公里。因为规划的时候都会把加油站放在人口不聚集的地方，毕竟他易燃易爆，再说加油站旁边的小区一般也没多少人有兴趣。
这样一来你多去加油站的路程所耗的油，加上红绿灯停车起步的油耗，几乎可以抵消你“加两百”所节省的油耗，甚至会比省的油还多，这就不划算了，捡了芝麻丢了西瓜。
从这一点说，我更喜欢加满油，减少加油次数，而不是“加两百”。
再说说伤害碳罐的事情，这个有点专业，没拆解过碳罐的人，估计难懂！
简单的说，碳罐的出现就是为了减少汽油挥发，提升油气利用率的东西。
众所周知，汽油是易挥发气体，以前的时候油箱的制作工艺差，把它造成一个完全封闭式空间，来克制汽油挥发，后来发现汽油太容易挥发，造成箱内压力上升，出现过油箱鼓包的情况。
后来设计改进了，增加个碳罐，既能减少汽油挥发，又能避免压力上升而鼓包。它是怎么工作的呢？
从油箱上接个管到碳罐，现在一般是活性炭罐，汽油挥发进入活性炭罐，碳罐里面的活性炭把汽油给吸收，实在吸收不了的，只能让它挥发到大气中了，不过大部分都可以吸收的住。等到汽车需要用油的时候，先把活性炭罐里的油气混合物，送入燃烧室燃烧，然后再抽油箱里的，这样既有效的利用了活性炭罐里的油气，也把活性炭释放出来，又可以吸收汽油挥发的油气了。
活性炭罐一开始是在油箱上面位置，现在更多的是放到了发动机旁边，油箱是在后座下面的位置，这样的设计，估计油不会自己流入活性炭罐。所以伤害活性炭罐的说法，也有点不靠谱。
前面提到的“人工式加满油”，加的太满，都到油箱盖了，确实容易溢出，流在车身上，万一遇到明火或静电，可能就发生爆炸了。但这是概率事件，一般情况下，达不到爆炸浓度，发生爆炸的概率还是小的，但你非得拿着烟头在油箱口晃悠，那就得另说了。
再说下“机械式加满油”，这个是经过了多少次实验，设计好的，油枪插入油箱有一定长度的，当油箱里的油面上升到加油枪的嘴，并漫过它后，油枪就自动断开了。所以设计之初就预留了空间，现在你非得提枪加满，你让油枪的设计者情何以堪啊？
顺便说一下，油枪嘴那没有什么传感器，传感器一般是用电的吧，油嘴里放个传感器，听听都害怕啊
所以，我建议还是用“机械式加满油”的方法，把车加满油，节约了时间，减少加油次数，也保证了安全。
“加满油”和“加200”暗藏玄机，老司机省钱，新手毁车，外行看热闹，内行看门道，如果搞不懂，后悔都来不及。
老人常说：饭吃七分饱，油加两百足，油表灯亮起，毁车又伤身！
以前觉得这是荒诞之言，直到吃亏才懂，因为这四个方面需要考量：
1、加满油箱，增加自重，油耗增加吗？
2、加满油箱，有安全风险吗？
3、加满油箱，油箱碳罐会有损伤吗？
4、油箱空载，警示灯常亮对油泵有不可逆损伤吗？
一、加满油箱，增加自重，油耗增加吗？
小轿车的油箱体积一般是35-75L，由于不同汽油的密度有差异，因此就算同样大小的油箱，重量也会有区别。
以75L的油箱，加95号汽油为例：
汽油的密度是0.737g/ml,1升汽油约等于1.47斤，加满75L约等于110斤（55kg)，相当于一个成年女人的体重。
再来算油耗，每辆车的油耗不同，就算是同样的车型，不同的司机开，也会有差异，那么现在用通用的算法来算。
汽车油箱满载，每百公里额外增加的油耗计算方式=0.55%X整备质量(kg)+0.1556=0.55%×55+0.1556=0.4581L
假设私家车自重1.5吨，油耗7.5L/百公里，95号汽油价格9.03元/L，满载每百公里增加0.4581L左右，额外多花费4.13元/百公里，满载75L汽油大概能跑1000公里，这样满载满负荷油跑完，多花41.3元。
而实际用车环境，油箱不可能一直保持75L满载，沿途会消耗，因此加满一箱油跑1000公里，也就多花20元左右。
有人说：加满油箱，增加自重，所以油耗增加！
实际上一箱油也就多花20元，这还是在油价破9的年代，因此基本可以忽略。反倒是加200元，也就22L油，这样跑加油站的次数就多了，要知道排队也是有时间成本的。
二、加满油箱，有安全风险吗？
加满油箱，溢出风险多少有一点，但没那么夸张。
75L的油箱，只是额定容积，就算“加满”75L，实际油箱还有4-8L的缓冲空间，这是 油箱的“秘密”，国标规定，额定容积占真实容积的90-95%都是符合标准的。
也就是说车企生产额定75L的油箱，至少可以装到79-83升左右。
所以每次加油枪跳枪后，工作人员都会问：凑个整数！
实际员工都清楚油箱还有空间。
但长期加满油箱，多少还是有安全隐患的，这三点要重点关注：
第1点，加满油箱，如果油箱盖没有盖好，在颠簸的路段容易溢出，再遇明火，确实有风险。
第2点，现在都是乙醇汽油，高温下会随乙醇挥发，而满载的油箱，内仓压力略大于外仓，在压力差的情况下，挥发会快一些，密封性差的车就能闻到汽油味。
第3点，油箱满载，有可能堵塞通气阀，间接导致气压失衡，最终会损伤油泵。
三、加满油箱，油箱碳罐会有损伤吗？
考虑到汽油的挥发性，工程师在油箱和发动机之间装活性碳罐，也叫： 燃油蒸发排放控制装置。
它的作用就是收集气化的汽油。
活性炭罐将气化的汽油吸收，冷凝下来又变成液态汽油，再回传到发动机燃烧，既增加汽油的利用率，又减少气化汽油对大气的污染。
而在加油站，工作人员为了凑整，跳枪后再加一点，比如说408元，凑整数410元，多加2元完全没问题。
可是遇到非正常操作，加了额定容积以外的汽油，再遇到夏天高温，由于热胀冷缩的原理，汽油就会大量进入碳罐，一旦汽油有杂质，有可能造成堵塞。
如果碳罐被堵塞，轻则失去冷凝的效果，重则损坏，这时候气化的汽油就会排到空气中，间接导致车内有味道，同时由于发动机供油不足，就会出现车身抖动，哪怕踩地板油也没有推背感。
因此如果有加满油的习惯，能不凑整就不凑，反正都是移动支付，几分钱也可以交钱。
四、油箱空载，警示灯常亮对油泵有不可逆损伤吗？
先问大家一个问题：
手机电量到1%，跟到30%再充电，哪种更伤电池？
很显然是1%的时候。
有人说：以前买手机要求电用完，再关机充电，连续三次。
以前确实是这样，那时候电池技术落后，如今的手机压根不需要放电后再充电，而且对电池最好的方式，就是到20-30%的时候开始充。
同样汽车加油也是类似的原理。
有些司机不喜欢加满油箱，这个可以理解，关键总喜欢等到油表警示灯亮了再去加油，这个习惯要改。可能他们知道灯亮了，汽车还可以跑50-70公里，找加油站绰绰有余。
可经常这么做，就是损伤燃油泵，最终毁车。
尤其是电喷车型，燃油泵依靠汽油进行冷却降温，如果长时间低油位运转，会让油泵过热甚至损坏，损坏的燃油泵是不可逆的。
发动机靠燃油泵输出汽油，当灯仪表亮了，表示燃油泵已经裸露在汽油面之上。
而行驶的汽车，燃油泵也需要散热，如果泡在汽油里，散热效率远远大于裸露的时候。
奉劝大家，不要等到没油再去加油站，一两次可以，多了，车子就要毁了。
加200，或者加满油，哪个好？
个人以为，如果长期在市内跑，不管油价多少，加200元是最合适的。
一来可以降低满载后额外增加的油耗；二来市内加油站也方便；三来油价波动期，可以在降价的时候去加，撸一把油价的羊毛。
如果要跑长途，那么必须加满，特别是有高速路段的时候，毕竟不是每个高速服务区都有油的，就算有油，有时候还要排很长的队。
假如遇到高速大堵车，而油箱又见底，这时候就问你慌不慌。
那么加油只加200元，都是哪些情况？
第1种可能：习惯成自然
从买车的时候，看别人加200元，所以潜移默化的就只加200。
第2种可能：油价低的错觉
以前油价5元的时候，200元相当于40L，而一般的私家车油箱也就是50L左右，这样加一次基本上够跑半个月。而现在油价9元，大家还抱着油价可能回归5元的念想。
第3种可能：手头紧
跟大家说个笑话，一个开卡宴的人，加不起98号油，最后加100元的95号。
有时候手上真的没有油钱，别不信。
第4种可能：离加油站近
有些人出门就是加油站，也从不出远门，因此每次油箱只剩1/4的时候，就去加200，不管油价涨跌，都是这个数，反正加油站近，压根不慌。
第5种可能：觉得加满有风险
有些司机爱车如命，听说油箱满载的危害大于加200，但凡对汽车有危害的行为，宁可信其有，不可信其无，甚至会盯着加油站工作人员，深怕他们油箱盖没盖好。
关于加油站不为人知的“冷知识”你知道多少？
1、加油站停着油罐车，不要在这家加油。
2、工作人员热情推销的燃油宝，实际就是鸡肋。
3、加油站竞争也很大，每次加油都有赠品免费送，比如矿泉水、毛巾、纸巾，不要白不要。
4、早晚温度低的时候去加油，不要大中午去。
5、私人加油站的油比“中字头”的便宜，但前者鱼龙混杂，自己要学会分辨。
6、长期加92号汽油，错加成95号，对汽车没有损伤，反而可以发挥发动机的最佳功率。
7、长期加98号汽油，错加成92号，一两次问题不大，长期这样，发动机的效率就会受影响。
结束语！
油箱“加200” 是比较稳妥的方式，但 “加满” 也没有传说中那么夸张。
大家理性看待加油！
身边的“老司机”跟我说，车子没油了最多加200元的汽油，千万不要加满，不然会增加油耗，夏天汽油膨胀还会有潜在风险。
我以为学到了驾驶秘籍，每次加油都只加200块钱的，直到有一次去4S店做保养，跟一位修车10多年的师傅聊天后明白，原来“老司机”的话并不都是对的。
修车师傅说：一些人认为加满油和加两百有区别，主要是从下面两方面来考虑的。
1、加满油会增加车子的重量，车子重量增加了，需要的动力增加，油耗也就增加了。
这句话乍听之下很有道理，重量增加了，油耗可不就高了嘛。
但实际上，增加的这部分油耗完全可以忽略不计。
以我开的第十代雅阁为例，油箱容积为56升，山东今天92#汽油的实时油价为7.02元，200元能买到28.5升汽油，也就是加了半箱油。
92#汽油的比重为0.725g/ml，即1升汽油等于0.725公斤，27.5升汽油约等于20公斤。
有相关研究表明，家用车每增加100公斤重量，百公里油耗增加0.5升左右。
那么，计算下来，与加两百相比，加满油的情况下，每百公里油耗增加0.1升左右。
为方便计算，不计算中间的递减，十代雅阁的真实油耗在8个上下。
也就是说，十代雅阁从一箱油跑到半箱油，总油耗增加了0.35升左右。
说真的，增加的这点油耗，路上堵一次车就出来了，更何况与加满油相比，还要多跑一次加油站，来回去加油站增加的油耗都不止这点。
所以，加满油会增加油耗，但增加的这点油耗微乎其微，如果加油站不是在必经的路线上，加满油反而更省油。
2、夏天温度高，汽油会发生膨胀，油箱加满会很危险，易发生爆炸。
这句话初听也很对，热胀冷缩嘛，没上过学的人都知道这个理论。
但是，普通人都能想到的问题，汽车设计师会想不到吗？汽车在设计的时候，就已经考虑到了夏天汽油膨胀的问题，油箱有专门负责通风和泄压的机构。
另外，汽油的热膨胀系数非常低，仅有0.00095，即使在加满油的情况下，夏季也只会膨胀几百毫升。而油箱标注的容积叫做最大合理容积，这个容积比油箱的实际容积是要小一点点的，也就是说工程师在设计之初就已经考虑到了这个问题，为热膨胀留出了空间。像雅阁56升的油箱，它的实际容积大概在70左右。
并且车子加满油之后也不是静止不动的，起码要开回家不是，这段路程也是需要消耗汽油的。
所以，只要是正常跳枪，没有加到溢出来，是没有任何危险的，在汽车质量投诉网站上，也没有看到因为加满油导致车子出现故障的投诉。
3、长期加满油会堵塞碳罐，油罐堵塞会造成送入燃烧室的混合气体浓度过大，车子在怠速行驶时会不稳定，甚至发生熄火。
汽车油箱不是简单的一个铁罐子，里面还有其他的部门，碳罐就是其中的一种，作用是收集汽油蒸气并利用，达到节能的作用。
在正常加满油的情况下，即油枪跳枪后就拔出来，对碳罐是不会产生影响的。上面提到过，油箱是有安全容积的， 碳罐位于油箱的最上部，是不会被堵塞的。
如果汽油加的过满，加到都快溢出来的情况下，由于一些车子的油箱设计不合理，碳罐就被浸泡在汽油里，就起不到过滤油气的作用了。浸泡的次数多了，碳罐里的活性炭就会失效，碳罐就报废了。
所以，还是那句话，只要不加到溢出，正常跳枪的话，加满油是一点问题都没有的。反而“加两百”，需要多花一倍的时间和精力跑加油站，影响用车体验。
既然加满油和加两百对车子没有影响，那么平时加油应该注意些什么呢？
1、如果对当地小加油站不了解的话，建议中石油和中石化，虽然油价高了点，但用起来放心，小心贪小便宜吃大亏。
并且“两桶油”每个周也会有优惠，每个地区不一样，像青岛有两个中石化加油站在周二会有活动，92号汽油每升优惠6毛钱，优惠之后的价格基本与私人加油站的油价相当，还是非常合适的。
2、条件允许的话建议办个加油卡， 一方式是加油方便，不需要额外扫码或者去远处的屋里交钱；另一方面加油卡充值都会有优惠，比如充500送20之类的活动，算下来每升又能便宜1~2毛钱。
3、了解自己车子加油口的位置， 去加油站加油时，将加油口的一侧靠近加油枪，能省去一些不必要的麻烦。
如果车主比较迷糊，经常忘记自己汽车加油口位置的话，教你一个小技巧，仪表盘的油表上有一个加油的符号，上面有个小三角，三角箭头指向哪边，油箱盖就在哪一边。
4、再说一下私人加油站 ，因为私人加油站在人工和运输上减少了成本，所以它们的油价一般比”两桶油“便宜0.8~1.5元，如果优惠力度高于1.5元，甚至价差到了2、3块钱，那就要特别小心了，大概率是油品有问题。
我就吃过这个亏，2019年上半年，在我上班必经的路上新开了一家私人加油站，规模很大，油价比中石化便宜1块五左右，我心想这个加油站规模这么大，油品应该没有问题，并且油价便宜，加油又方便，不用绕路，上下班途中随时都能过去加油。
就这样在这个加油站加了半年左右，我就发现车子的噪音越来越大，逐渐大到难以忍受的程度，并且在刚启动时车子抖动得非常厉害，直到有一天傍晚，车子在行驶中直接熄火了。
我就车子送到4S店之后做了全面的检查，火花塞换了，机滤机油换了，空滤也换了，节气门也洗了，几千块钱花进去了，但问题却没能解决。
师傅也非常的纳闷，说实在不行就只能动发动机了。
动发动机的价格太高，我想考虑考虑，在回家路上看到仪表盘上的油表，突然想到：车子发生故障是否是因为汽油的缘故?
然后我就在途中一个中石化的加油站加了两百块钱的92号汽油，没想到效果立竿见影，第二天车子的噪音马上就弱了很多，刚启动时的抖动也消失了。
所以，对那些私人加油站一定要擦亮双眼，多问问周边的同事和朋友，选择那种口碑好的私人加油站，哪怕它比别家稍微贵些也不打紧。
5、不要被加油站的员工忽悠了。
有些加油站的工作人员会向车主推销燃油宝，不明所以的人就会被忽悠住，认为燃油宝就能清除发动机内部的积碳，每次都花几十块钱购买。
但其实现在的汽油在出厂时就已经添加了具有清洁功能的添加剂，正常用车是无需担心积碳的，如果车子开得久了，担心积碳会影响车子的动力，那么花个几千块钱去做个清积碳的保养，效果比任何牌子的燃油宝都强。
所以燃油宝这东西和保健品很像，在一定程度上属于交智商税，它并没有那么大的神通，既不能降低油耗、改善动力，也无法改善排放。
写在最后：
不管买车花了多少钱，本质上讲，车子就是一个代步工具，依据出厂说明书正常使用就好，没必要天天小心翼翼的，它没有那么娇贵，不是一碰就坏掉。
所以我们加油时正常加满就好，只要不是为了凑100、50的整数死命的往里加，对车子是没有任何影响的。
大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。
汽车“加满油”“加两百”到底哪个好，对车有影响吗？
如果要是单单问我的话我会说加满油好一些，因为我的比亚迪F0根本盛不下两百块的油，基本上一百五十块就能满了，如果加两百的话就浪费了，哈哈，开个玩笑，下面进入正题。
车主之间广泛流传着一个观点，汽车最好不要加满油，否则的话会对车不好 ， 但是具体哪里不好却没有人能够说清楚。
我们先来说说加满油有哪些“坏处”
（1）油耗升高
（2）燃油溢出，堵塞碳罐
（3）影响油箱负压
（4）影响油泵寿命
以上几点就是很多人担心的问题，结合这几点我们来单独谈一谈到底有多大影响。
1. 油耗升高
现在车企都在提倡轻量化设计，汽车减重一公斤，汽车多跑十公里，虽然说得有些夸大，但是车重对油耗的影响还是比较明显的。
普通家用车的油箱一般在50L左右，油表提示灯亮起之后油箱底部还有5-8L的容量，按照现在中石化的汽油价格来算的话200块钱大概是35L左右，总体来说加完两百块之后，油箱内应该有40L左右的容量，也就是占油箱的80%左右。
从这方面看，即便是加满也就是多十几升汽油，大概二十几斤的样子，还没有一个三四岁的小孩子重，对车辆的油耗影响微乎其微。相反，一些车主喜欢在后备箱放一些水和杂物等，如果觉得多家十几二十斤油影响油耗的话，还不如把后备箱清理一下来的实际。
少加10L油就意味着少跑100KM路，这样会增加往返加油站的次数，一般加油站都会在人口比较稀疏的郊区，算上往返的时间来看，得不偿失。
2. 燃油溢出，堵塞碳罐
碳罐是汽车设计中不可或缺的部件之一，很多人都不知道碳罐的作用。汽油本身就是易挥发的物质，当我们加满油之后行驶在颠簸的路面上，油箱内的油气混合体浓度增高，为了防止油箱压力增大，在油箱顶部设置了一根管路连接到碳罐上面，这样碳罐里的活性炭就会将混合气体里面的汽油成分吸附，空气排出车外。
车辆启动时汽车就会通过碳罐电磁阀的开合将碳罐内的其有部分送入进气歧管，再到发动机燃烧。碳罐不仅减少了汽油对环境的污染，同时还起到节约能源的目的。
碳罐一般设计在发动机舱内（以前设计在油箱附近），由一根长长的管路连接，所以一般不会出现液体汽油直接流入碳罐的现象，即便少量流入也会随着发动机做工很快消耗掉，所以不必担心。
3. 影响油箱负压
很多人觉得油箱加满之后，随着燃油慢慢消耗，油箱内的压力会慢慢减小，这样的话就会使油箱变形甚至泄露。这个问题在以前很常见，但是现在油箱因负压变形的几率越来越小了。
因为每个油箱盖都有一个都有一个气孔，那个气孔叫做单向阀，这个单向阀的作用就是可以在油箱内产生负压的时候使空气通过单向阀流入油箱，但是挥发性油气混合体却不能释放出来以免污染环境。所以，不论你加多少油，都不会影响油箱负压。
4. 影响油泵寿命
汽油油泵工作在油箱内，在工作中产生的热量主要依靠汽油散热，汽油越少散热效果越低，汽油越多则相应的散热效果越高，从这个角度讲多加汽油比少加汽油反而有利于油泵降温，即便影响油泵寿命也是适当延长而不是减少寿命。
当然，汽油加多加少不应一概而论，要根据自身的条件来决定。
1. 长途行车要加满
经常跑高速或者将要跑高速之前建议大家加满油，有句话叫做“穷家富路”，这虽然是形容长途旅客的，但是应用在汽车上一样合适。汽车一旦上了高速，如果出现需要加油的问题就很麻烦，一方面高速服务区的油品不一定好而且价格一般偏高，同时如果选择出高速加油的话还不一定能找到合适的，所以在跑高速之前尽量将油加满。
2. 经常市区堵车建议加满
在一些经常堵车的大城市车辆走走停停，一两个小时到家是常有的事情，此时如果油灯亮了，在拥堵的车流中想要找加油站那可是很难的，所以为了防止堵车时缺油，建议朋友们加满油，而且千万不要养成油灯亮了再加油的习惯。
3. 加油站顺路或者很近可以少加勤加
如果每天上下班路程很近，且都能路过经常加油的加油站，那么你可以选择少加一些，一方面零割肉不疼，在一个并不会浪费你的时间和油耗。
养成以下好习惯大有好处
1.不要等油灯亮了再加油
上面说了，油泵工作是依靠汽油来散热的，当我们的汽车油灯亮起时，就说明汽油已经剩下很少了，甚至再继续使用油泵就会裸露出来，这样的话会严重影响油泵散热。偶尔几次还可以，一旦长此以往，那么势必影响油泵的使用寿命。
2. 早晚加油比较好
这里所说的早晚加油是指早上或者晚上加油，因为一天之中早晨、中午和晚上的温差还是比较大的。汽油是挥发性物质，受温度的影响比较明显，温度越高体积越大，温度越低体积越小。我们选择在早晨或者晚上温度稍微低一些的时间加油，那么花同样的钱就会比中午温度高的时候加油更加实惠。
3. 加油站内看见油罐车不要加油
汽油虽然看起来比较干净，但是经过长期的存放油库底部就会形成一层杂质沉淀，平时到没什么，但是一旦油库放入新汽油，那么底部的杂质势必会被搅动。此时我们加油的话会把部分杂质加入油箱中，这样会严重影响发动机工况，甚至出现大修的后果。
当然，一般口碑不错的加油站员工都会提醒车主，现在正在卸油，不适合加油。
4. 尽量不要频发更换油品
有很多车主对油品并不在意，或者是过分在意。明明厂家说明建议使用92#汽油，他却偏偏去加95#汽油，他觉得汽油标号越高越好，车辆使用高标号汽油能更好的发挥性能，同时还能保护爱车，其实这种想法是错误的。汽油标号越高，说明汽油的抗爆震能力越强，也就是可承受的发动机压缩比越大，但是放在低圧缩比的发动机中就会出现点火不充分的现象，动力没高多少不说还容易产生积碳，所以一定要按规定使用。不在意油品的朋友一样要注意。
5. 加油有好礼
现在很多加油站都退出加油有好礼的活动，洗车、送抽纸、送水和毛巾等种类繁多，目的就是为了吸引车主尽量多加油。遇到这样的事情其实是好事，随便一体抽纸单独购买就要十块钱左右，同样的价格会得到礼品何乐而不为呢？
结语：
汽车加油多少全屏车主意思，现在的车质量方面都说得过去，油箱、油路方面出现问题的几率相对较小，只要平时车主们注意油品，养成良好的加油用车习惯都可以，至于加油到底是加满好还是加两百好，没有必要过多纠结，只要保证不耽误平时用车就行了。
好了，我是远方观世界，关于加油多少合适你还有什么高见，欢迎大家踊跃留言讨论，最后也别忘了关注和点赞哦。