眼看导弹和无人机频频被美军拦截，也门胡塞武装转变了针对以色列的军事行动模式，开始利用自身控制也门西部沿海地区的战略优势，试图在红海海域，拦截扣押与以色列有关的船只。
【也门胡塞武装向以色列发射的导弹和无人机，频频被红海的美军舰船拦下】
根据胡塞武装发布的消息，他们在红海海域扣押了一艘以色列租赁的货轮，并将船拖到了也门海岸。以色列军方随即发布声明，谴责胡塞武装的行动是“恐怖主义行为”，但明确被扣押货轮与以方没有任何关系，船上也没有以色列公民。
在经历了一系列查证之后，日本政府终于确认，这艘名为“银河领袖”号的货轮是一艘英国海运公司所有，日本企业运营的货轮，在被扣押时，这艘船正在执行从土耳其到印度的货运任务，船上有22名船员，但确实没有以色列人。而这艘船唯一能够与以色列扯上关系的地方，是英国海运公司的创始人，是一名以色列商人。
【胡塞武装使用直升机机降的方式扣押了“银河领袖”号货轮】
在也门胡塞武装是伊朗领导的“抵抗之弧”成员，并且在11月上旬，就发起了针对以色列的军事行动，多次对以色列发射导弹和无人机的情况下，这次扣船事件，算是胡塞武装及其背后的伊朗，对以色列发动超限战的一种体现，整起事件的风格也很像伊朗此前在霍尔木兹海峡的扣船行动。
但平心而论，这种行动对以色列的实际影响十分有限。
胡塞武装现在做不到封锁整个红海出入口，拦截每一艘与以色列有关的船只，美国向以色列提供的军援物资，也不经过红海海域运输，特拉维夫不可能因为几艘船被劫持，就在加沙问题上作出让步。
【几艘船只被扣押，很难让以色列方面改变立场】
更不用说，现在被劫的船上，连个以色列人都没有，这种贸然拦截、扣押他国船只的举动，反而会引起国际社会的反感，对于巴以和解更加不利。
随着这起扣船事件的发生，外界其实也能够看出，巴以局势到现在都没有好转，其实是多重因素影响的结果。
首先，在联合国通过“两国方案”数十年后，巴以问题仍旧迟迟无法有效解决，以色列肯定是难辞其咎的。这次哈马斯发动“阿克萨洪水”行动，原本就是在以色列常年封锁下，如同在监狱内生活的加沙民众，一次愤怒的总爆发。
时至今日，加沙是否停火的主动权，其实已经掌握在了以色列手中，只要以军停止进攻，加沙局势应该很快就能够恢复和平。
【加沙战局的主动权已经掌握在以色列手中】
可在以色列社会整体右转倾向明显的情况下，本就代表右翼势力的内塔尼亚胡政府，现在明显不想单纯进行军事报复，而是想要借此机会，一劳永逸解决加沙问题，转移内部矛盾，并挽救自己的支持率。这便是当前巴以局势无法恢复平静的一个主因。
其次，别看拜登、布林肯等美方高级官员不断发声，做出美国支持“两国方案”等表态，摆出了希望推动巴以问题和平解决的姿态，但以色列到现在都不停手，很大程度上就是因为美国的姑息纵容。
要知道，在冲突爆发后，美国政府几乎是第一时间，就表示了对以色列的支持，并开始提供军援。高峰时期一天有50架次的军用运输机往来于美国本土与中东之间。
【高峰时期，一天有50架次的军用运输机往来于美国本土与中东之间】
为了威慑伊朗等方，美军还特意调来了2个航母战斗群，长期在附近海域活动。直到最近几天，美军才撤走了东地中海的“福特”号战斗群，但仍旧留下了“艾森豪威尔”号战斗群在阿曼湾附近海域，威慑伊朗。
最后，自己内部的不团结，使得阿拉伯世界很难形成合力，对美以等国施加足够的外部压力。
在当前阶段，大部分阿拉伯国家是想要通过外交渠道，推动双方开启和谈的，但在是否要动用能源武器等问题上，各方分歧明显。
最明显的例子，就是在不久前召开的阿拉伯-伊斯兰国家领导人特别峰会上，与会各国虽然在要求解除对加沙的封锁等问题上达成了一致，但由于部分国家的反对，冻结阿拉伯与以色列关系、使用石油等经济能力施压等5条较为强硬的内容，没有出现在会后的声明之中。
【在阿拉伯-伊斯兰国家领导人特别峰会上，与会各国没有完全达成一致】
具体来说，卡塔尔、阿曼、叙利亚、伊拉克等国支持这5条，但与美国关系密切，且已与以色列建交的阿联酋、埃及、约旦，以及此前在美国斡旋下，与以色列就建交展开沟通的沙特，都投了反对票。可见，这4个国家，并不想为了巴勒斯坦，影响自己与美以，特别是美国的关系。
伊朗与其领导的“抵抗之弧”，现在虽然在以强硬手段，持续向以色列施压，但伊朗现在并不愿意亲自下场参战，以色列一直较为忌惮的黎巴嫩真主党，现在也有所保留，将与以军的冲突基本控制在了黎以边境。
【哈马斯是现在与以色列展开较量的主要力量】
就连巴勒斯坦内部，都不是非常一致，哈马斯在加沙地带与以军血战之际，巴勒斯坦民族权力机构并没有从约旦河西岸方向上展开大规模军事行动，策应哈马斯。
这也就导致了，本来就是一个“烂摊子”的巴以问题，现在被各方搅和的更加混乱了。而这种混乱，给中东局势带来的“恶果”，需要各方花费很长时间，才能够消化，甚至有可能永远无法消除，进而为下一场规模更大、更加血腥的地区冲突埋下新的种子。
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