中国成为全球最大的汽车出口国，中国电动汽车出口占全球的比例，超过三分之一；这些耀眼的成绩，让日本有点酸了。
根据国际能源署（IEA）的数据：2022年，中国在全球电动汽车出口中的占比，达到了35%，位列世界第一；相对于5年前的占比（4.2%），扩大了近8倍。
而在5年前，中国还是全球电动汽车出口中的小透明；当时占据全球电动汽车出口南波万的是日本，它占据了四分之一的份额，成绩和其燃油车出口一样耀眼，一样都是世界第一，双第一。然后，五年之后，日本不但失去了全球电动汽车出口第一的位置，先后被中美欧超越；就连包括燃油车在内的、全球汽车总出口第一的位置，也被中国超越了。今年上半年，日本汽车出口203万辆，首次少于中国出口的234万辆，退居全球第二。
短短五年之间，全球汽车工业就换了人间；短短五年之间，中日汽车出口竞争力，就强弱反倒，还真是让人意料不到。五年前，我是不敢相信：中国汽车出口，能超越日本的；尽管我是个唱多中国派，但仍不敢如此大胆推测。
在这里，我无意于去剖析日本汽车工业（相对）衰落的原因，也无意于嘲笑霓虹人。我只想说的是：莫欺少年穷，莫说中国不行，经过70年工业的厚积，我们终于迎来了薄发的时刻。20年前，我们被人嘲笑连摩托车都造不好，惨败越南市场的事情，被一些人拿出来反复鞭尸。5年前，我们的自主汽车品牌，在国内市场还被合资品牌压着打；即使是最畅销的长安和吉利，也不过是合资品牌的顺替，即合资车太贵，退而求其次买自主车。
到了今天，自主汽车品牌不再是合资品牌的顺替，反而在纯电技术和智能驾驶领域，领先了合资品牌。到了今天，我们的自主品牌汽车，尤其是电动汽车，反而成了国外消费者的首选。
这一切来得猝不及防，但又合情合理。我们在汽车工业上积累了70年，我们在电动汽车上超前投入和研发，付出了别人没有的智慧、汗水和国家意志。这一切成绩，我们值得。
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