随着新一届东方经济论坛的临近，中俄经济合作，特别是中国东北和俄罗斯远东地区的合作开发一事，又一次引起了外界的关注。而就在论坛正式开始前，中国也就相关问题，释放出了明确的信号。
【东方经济论坛将在俄远东城市海参崴举行】
日前，中国外交部正式宣布，应俄方邀请，中方高层将率团前往海参崴，参加东方经济论坛，并与俄方有关领导人会晤。按照外交部的说法，我国是期待在这场论坛上，同俄方一道，进一步落实此前达成的共识，深化中俄“东北—远东”合作的。而中国做出这一表态的时间点非常微妙。
中国东北和俄罗斯远东的合作开发，其实是中俄早就提出的战略构想，但由于种种原因，此前的合作一直不温不火。
而随着俄乌冲突爆发，以及西方制裁的不断加码，普京政府大力推动了“向东看”战略的进程。在这种情况下，中俄在今年3月的关键双边会晤之中，进一步确定了要一道深化“东北—远东”合作。俄罗斯方面对此事也极为上心，在俄方安排的5名专门负责中俄合作的副总理中，就包括了兼任俄总统远东特使的特鲁特涅夫。
【主管“东北—远东”合作事务的俄副总理特鲁特涅夫】
在中俄的推动之下，“东北—远东”合作也在事实上进入了一个新的阶段。
俄方已经进一步对中国开放了远东地区港口，允许吉林省使用海参崴港，进行“内贸转运”，帮助中国缓解了东北货物外运的压力，让“东北-远东”在物流上的联系更加紧密。俄远东各地方政府现在也在积极邀请中国企业赴俄参观，推动中国投资的到来。
在双方的推动下，很多具体的合作项目，其实已经到了一个关键时刻。俄总统普京不久前就主动提起了，从俄远东地区向中国东北运送天然气的“远东管道”项目，表示俄方准备进一步推动相关项目的进程。
【普京近日提起了尚未正式开工的“远东管道”项目】
“中俄新陆地粮食走廊”项目也进入了关键阶段，普京政府希望能够在10月1日前，签署政府间协议。虽说这一“粮食走廊”项目在严格意义上不属于“东北-远东”合作开发框架，但在地理条件影响下，这一项目的具体落实，其实也涉及到了“东北-远东”合作。
此外，我们也必须清楚，“东北—远东”合作开发，这种战略层面上的关键合作，不是一蹴而就的，在展开合作的过程之中，必然会出现各种各样的问题。仅仅是现在外界可以看到的，就有俄远东地区基建水平落后，中俄在生产标准、法律法规上差别较大，深化合作后边境口岸出现拥堵等一系列问题。
【俄罗斯远东基建水平较差，是当前中俄合作之中需要解决的一个关键问题】
还有一点便是，俄罗斯总统普京在年内访华一事，现在基本上是板上钉钉的了，只是没有确定正式的日期。不过从中国邀请普京参加“一带一路”高峰论坛上看，普京的访华时间，大概率就是在10月份。
在这样一个时间节点上，中国主动提起“东北—远东”合作开发一事，其实就是要拉着俄方一起，推动一些具体项目的进程，讨论一下这几个月之中，出现的一些现实问题，并为普京访华期间，中俄在“东北—远东”合作问题上更进一步，打下基础。
对于中国的提议，俄方自然是不会拒绝的。别忘了，俄政府组织东方经济论坛，本身就是为了促进与周边国家的合作，推动远东地区的发展。
【普京应该会在今年10月正式访华】
而在东北亚各国之中，真正能够为远东经济发展提供助力的，其实就是中日韩三国。日韩两国此前也确实积极参加东方经济论坛，并与俄方在远东开发上有着一些合作。
但在美国积极推动北约亚太化的大背景下，作为美国亲密盟友的日韩两国，与莫斯科的关系也出现了变化。今年的东方经济论坛，日本方面就毫无反应，大概率是不会派人参加的。韩国虽然想要派人参加，但考虑到当前的俄韩关系，以及俄朝两国一把手，可能在东方经济论坛上的会晤，韩方现在也已经确定，不会派副部长级以上级别的官员参加论坛，最后参加论坛的应该是驻俄大使一类的外交官员。
可见，与中国的合作，其实已经是俄方能否真正完成自身的经济发展布局调整，实现开发远东这一关乎俄罗斯未来的战略目标的关键。
【随着中俄合作的深化，两国边境口岸的货运量也大幅增加】
从这一点上看，虽然全面落实双方共识，实现“东北-远东”合作的战略目标，还有很长的道路要走，在这一过程中，还有很多的难题需要解决。但在这一战略合作的基础已经十分牢固的情况下，相关问题最终都能够通过协商解决。
中俄在此次东方经济论坛以及不久后的普京访华期间，会在“东北-远东”合作上作出哪些具体动作，值得我们期待。
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