“再给你们100年时间，中国也造不出盾构机，想买可以，一台7个亿”。
曾几何时，德国工程师曾这样嘲讽我国盾构机制造业。 如今，中国制造早已改头换面，在各强林立的国际大舞台上，中国盾构机已然腾飞。
据中铁数据显示，我国自主生产的盾构机，销量连续5年世界第一，市场覆盖全球30多个国家和地区。
而在去年，国产盾构机的海外订单总额，更是超过500亿，再次创下历史新高。
从看人眼色、忍气吞声，到如今国产盾构机远销海外，如此大的转变，离不开国内众多科技人员的努力，能有今天这样的成绩，也同样让人百感交集。
回想上世纪90年代，我国正在筹建西康铁路的秦岭隧道，在开凿隧道时，工程队遇到一个难题。
如果采用传统“钻爆”开凿法，起码需要十几年时间，而如果能弄来一台盾构机，那效率便可提升好几倍。
可在那个年代，世界上能够生产盾构机的国家屈指可数。当时，德国维尔特公司，仗着自己有技术，面对我国刻意抬价，一台二手的盾构机开口就要3.8亿。
无奈国内当时又十分需要，在花了大价钱买回两台后，后续的维修和护理费用更是个无底洞。
单是每日支付给德国工程的费用，就高达两万四，要知道当时我国工程师的月薪才几十而已。
更过分的，当德国工程师维修机器的时候，还不允许有中国人员在场，为了就怕我们偷学技术。
面对屈辱对待，也激起了我国技术人员的愤慨，既然他们非要搞技术封锁，那咱们就自己造。
2008年，国内首台自主生产的盾构机问世，从研发立项，到首台国产盾构机，我国仅用了18年时间，便赶上了与海外120年的落差。
如今，国产盾构机不仅实现了技术上的突破，成本上也是一降再降，普通款一台2500万，即便高端款也不过5000万。
反观欧美在我国盾构机的威胁下，售价先是从当初的3.8亿，降至2.8亿，再到后来的1.8亿，直至最后“消失”在国际市场中。
中国此举，也彻底打碎了欧美等国的“天价”美梦，惹得一众外媒直呼：中国这是在破坏市场。
可公道自在人心，究竟是谁在破坏市场，明眼人一看便知。
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