辽宁舰的出航代表中国正式成为了一个拥有航母的国家，但是很多人清楚，辽宁舰归根结底不是一艘纯粹国产的航母，它是在瓦良格号的基础上改造而来。
当时的国际背景，苏联这个庞大的国家轰然倒塌，其下辖的加盟国都在瓜分苏联遗留下来的财产，当时苏联留下的航母并不是只有这么一艘，但是却只有瓦良格号最可能被中国引进。
要知道美苏冷战虽然以苏联的解体而结束，但美国对社会主义国家的针对却并未停止，为了限制中国的发展，美国从多个渠道对中国展开了技术封锁，航母技术更是其中的重中之重。
当时中国在乌克兰看到了购买航母的契机，但是如果国家出面，那么这个结果显而易见，欧美国家必定下场干预这次航母的引进计划，因此为了不引起欧美国家的注意，中国决定以个人的名义采购这艘瓦良格号。
这个人就是徐增平，他找到乌克兰官方表示要以公司的名义采购瓦良格号航母。
为了彻底打消西方国家的怀疑，徐增平表态，此次他们公司准备将瓦良格号打造成一个巨大的海上赌场，停靠地点是澳门。
这样的说法很快打消了西方各国的疑虑，毕竟中国这么做也不是第一次，此前中国就采购了一艘航母打造成航母主题公园，面对中国商人这种“人傻钱多”的行为，西方国家便放开了干预。
瓦良格号的采购计划就这样顺利进行，不过问题也才刚刚开始，瓦良格号从乌克兰起航，穿过黑海，自南海正式进入中国，这是一个漫长的路程。
在这里社会上一直有一个传闻便是，乌克兰方面因为和徐增平的公司有非比寻常的国际友谊，因此在瓦良格号启程时，将相关的设计图纸全部放在了船舱，这很明显不符合常理。
按当时乌克兰的国情看，他们拍卖航母的目的就是为了钱，乌克兰国内经济可谓是跌到了谷底，此时更加具有价值意义的航母图纸，绝不可能因为国际友谊四个轻飘飘的字眼而赠送给徐增平。
我们继续看航母的返回之路，后文给大家详细介绍瓦良格号图纸的来源，当时徐增平以公司的名义雇佣了相关拖船公司，将瓦良格号从乌克兰港口拖出。
但是他没想到的是问题很快就出来了，在博斯普鲁斯海峡，土耳其政府向此次行动发难，拒绝瓦良格号通过海峡，给出的理由居然是害怕这艘航母对海峡造成了破坏。
很明显土耳其人是想要在这次拖船计划中分一杯羹，多次沟通无果后，中国只能以国家的名义派出外交大使解决问题。
在经过多轮对话，甚至是承诺造成的损失由中国承担，并给予了土耳其政府一系列实质性承诺后，瓦良格号才得以穿过了博斯普鲁斯海峡。
而此后瓦良格号还在黑海上遭遇了一次惊心动魄的风暴，才最终进入了中国南海区域，自此中国人的内心才彻底放下来。
而因为瓦良格号动力丧失等方面的原因，其在南海行进了整整三个月，才在2002年3月4日靠停在了大连港口。
看到航母到来，工作人员紧锣密鼓的对航母开始检查，这里就要说到图纸问题，要知道图纸采购也是一个天价费用
当时的中国经济也是捉襟见肘，不可能无脑的直接将图纸买回来，而是要根据瓦良格号的实际情况进行判断，从而来决定是否采购图纸。
经过技术人员研究发现，瓦良格号比我们想象的状态要好的多，这艘航母如果改造完成，至少还可以服役50年。
于是中国便派出相关专家团队与乌克兰洽谈了航母图纸采购问题，当时图纸的采购也没有那么简单，作为苏联的主要继承国，俄罗斯也把目光放在了这艘航母的图纸上。
乌克兰人将这个消息明确的告诉中国团队，很明显就是为了坐地起价，企图通过这次图纸的售卖来缓解乌克兰国内的经济问题。
不过当时的中国对于瓦良格号的图纸是势在必得，经过多轮艰难的谈判，终于将1981份图纸带回了国内。
而结果也是很明显，中国虽然在瓦良格号身上付出颇大，但是这个结果是相当满意的，2012年9月，中国打破西方国家的技术封锁，拥有了第一艘航母——辽宁舰！
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