无论日精们愿不愿承认“日本车企在中国市场溃败的事实”，日本媒体是承认了。
近期，包括日本产经新闻、NHK、东洋经济等霓虹主流媒体，都观察到了日本车企在中国市场面临困境的事实。以今年上半年为例，中国市场的新车销量同比增长了2.8%，看起来不高；但与此同时，丰田在华销量同比下跌2.8%，滑到了去年的水平；本田和日产更惨，销量更是分别（同比）暴跌了22%和24%。
当然了，最惨的当属三菱，5月份在华销量同比跳水75.3%，降到了区区570辆，基本上和停销没区别了。
面对在中国市场的困境，日本车企首先能做的就是“大规模的减员”。今年3月份，三菱在中国的工厂停产；6月份，日产全球裁员1万人；7月份，广汽丰田裁员1000人...；业绩不好，用裁员降低运营成本，是最简单粗暴的做法。
其次，日本车企也开始加速推出电动汽车，以求赶得上中国市场向电动汽车转型的浪潮，遏制住销量暴跌的颓势。今年5月，本田在中国市场推出了插电混动版的雅阁；6月，日产和东风汽车合资的新款插电混动汽车开启预售；7月，丰田宣布“固态电池技术取得重大突破，2027年或将量产”。
这些措施，无论是实际行动，还是画大饼，都凸显了日系车为了突破困局，不得不各种奇招频出。只是，在电动汽车领域发展落后太多的日系车，真的有能力突破困局吗？
正所谓：廉颇老矣、尚能饭否？
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