印度国防部发言人表示，国防部长拉杰纳特·辛格将访问中印边境西线，并且宣布开展90项基础设施建设工程，包括一批道路、桥梁、隧道涵洞，还包括两个野战机场和4个直升机起降场。这些战备工程由隶属国防部的边境道路组织施工，位置主要在印度西部和北部边境，显然，启动这一轮国防工程建设的目的，就是防范巴基斯坦和中国。
在发布这条消息的时候，印度还叫做印度。印度的有关媒体还没有按照总理莫迪的想法把自己称之为巴拉特。如果印度真的把自己的国名改成了巴拉特，那中印边境有关争议地区的归属，印度就更站不住脚了。因为叫做巴拉特的那个古国，从来没有把自己的统治范围扩大到喜马拉雅山南麓。
中印两国在边境地区的国防基础设施建设竞赛中，中国是远远走在印度前面的，而且始终是按照自己的节奏、计划走的。前段时间印度根据西方遥感卫星的图像，发现中国在德普桑平地以东60公里的位置，修建了大型基地。有两条隧道深入山体之中，很可能是用来存放大型装备的。在两条隧道之外还修建了大批的设施。
这个动作对印度形成了很大的刺激，这意味着解放军可以在西线的冲突前沿，可以前出部署一支相当规模的重装部队。
另外在德普桑平地的南出口，解放军也修建了固定营地，让印度巡逻队没有办法再进入。所以印方显然要采取相应措施，有可能要修建通向德普桑平地的高等级道路，一旦有可能和解放军发生大规模冲突，他要保证印军的重装部队能够拉得上去、展得开。
印军的战备建设，虽然会对解放军形成一定的威胁，但并不值得担心。几十年来，中印在边境问题上的矛盾和冲突一直没有中断过。因为中印方向不是中国的主要战略方向，中国在这一方向采取守势，并不想把边境局势搞得更紧张；而印度因为要同时应对中国和巴基斯坦两个对手，也没有在中印边境制造大规模冲突的实力和资源。
之所以中印边境时不时会出现不和谐的事情，很大一部分原因是印度受国际局势的影响和域外大国的挑唆，喜欢占小便宜的民族特性使然。但印度贪婪并不傻，真要让他当美国反华的马前卒、急先锋，他也不会干。所以中印边境方向总体上双方都会有所克制，发生大规模冲突的可能性并不大。
但不发生冲突，不等于不搞基建。中方在这些地区搞基建，一是要弥补多年来的战备欠账，二是边境地区的发展要求，三是中国有了这个实力。而事事处处要同中国对标，要胜过中国、压到中国的印度，也想在战备基础设施建设上同中国搞竞赛，恐怕不是一个明智的选择。
我们的高原施工能力是通过几十年不断投入和研发，艰苦积累出来的。无论是施工机械、施工方法还是工程规划，都不是印度这样急来抱佛脚可以相提并论的。我们从印度发布的有关影像资料中也可以看到，边境道路组织修建的道路、机场、桥梁、隧道，无论是施工标准还是质量，都与中国有着很大的差距。而这样的低水平建设，消耗了印度大量的国防资金，显然是不可持续的。
另外，中国在进行边境基础设施建设的时候，从来是把国防与民生做一体化考虑的。除了少数高等级道路之外，多数设施都是军民两用甚至完全民用，比如高等级道路、居民新村等等。
虽然这些设施在刚刚建成的时候，并不一定会马上显示出经济上的价值，但长期来看，却十分有利于边疆的长治久安，有利于边境地区的经济发展和资源开发，这些都是印度无法同中方相提并论的。
一直以来，印度都希望自己能够在国际社会成为一个受人尊敬的国家，但无奈夜郎自大、好大喜功的民族劣根性无法去除，时常成为国际舆论的笑柄。印度的基建能力用比较差来形容那都是抬举它了。
所以，印度经常在工程建设的统计数字上做手脚，比如把普通的柏油马路称为高速公路，在统计公路长度的时候，按车道来计算等等。这一次的90个建设项目当中，可能两个野战机场和4个直升机起降场这6个设施的数字是靠得住的，剩下的84个项目如何统计，我们现在还不得而知。可能是被中方的大规模基建刺激了。看谁的国力更雄厚吧。
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