就金门撞船事件的善后事宜，大陆在反制之余，也在与岛内展开新一轮的接触。日前，我方人员赴金门，与台“海巡署”官员协商，但过程可以说是磕磕绊绊。
【大陆人员赴金门与岛内协商】
据了解，双方进行了多场闭门会议，而最后一场只持续了不到半个小时，有消息人士形容说，对话氛围“很不愉快”，双方态度都很强硬。
而且大陆这边并不相信岛内这些所谓的“海巡署”和“海委会”，坚持要金门红十字会的负责人到场旁听，顺便做个见证。
乍一看谈判可能会不了了之，但很多迹象表明，台“海巡署”只是表面上强硬，毕竟他们手下的人闹出了人命，理亏在先。
而且真到了谈判桌上，过去一些拿来做岛内危机公关的借口，在大陆这边是完全站不住脚的。
更何况，在两岸协商的同时，不仅大陆海警船在厦金海域间开展常态化执法巡查行动，解放军的直-10直升机也现身金门周边，这些都是无声的警告。
至于台军这边，早就当起了缩头乌龟。台防务部门负责人干脆表示，不会主动介入，问题要“海巡署”那边自行解决。
【我方人员勘验事故船只】
所以随着对话的深入，台“海巡署”的立场也有所松动。一开始，他们只允许死者家属近距离查看被撞翻的船只，但是在一系列闭门会议后，不再坚持这一立场，同意让大陆人员陪同进行勘验。
我方人员也表现出了高度的专业素养，在事故船只前后查看了将近40分钟，不时用卷尺丈量，并拍照录影，可以说十分细致。
而最新消息显示，在闭门会谈结束后，台“海巡署”的主要负责人也已经赶到金门。根据媒体的观察，在与大陆代表见面时，“双方神态都出现了一定的缓和”，这似乎意味着，尽管氛围很不愉快，但进展还是有的。
只不过分歧仍在，那就是要是否公开道歉的问题。只不过台“海巡署”和“海委会”，在事故发生以后，把调门定得太高太死，公开道歉等于对自己之前的言行进行了全盘否定。
【台“海巡署”闹出人命，理亏在先】
但我们回过头来看，整起撞船事件的经过，“海巡署”的表现可以说是十分糟糕，一会转移话题，一会推卸责任。先是说录像不适宜公开，一口咬定是大陆渔船“在追逐中侧翻”；后来又改口承认“没有录像”，“两船发生多次碰撞”。
总之就是不愿面对事实，先想着为自己开脱诡辩，但这些只起到了反作用。可以说，事态发酵到现在这种地步，“海巡署”和“海委会”这种消极表现要负最主要的责任。
在金门撞船事件上，大陆这边对岛内有三项诉求，分别是查明真相、公开道歉以及追究责任。
其实真相已经差不多水落石出，随着生还者返回大陆，口述事件经过，岛内再怎么扭曲渲染也已经无济于事，解释权与主动权已经牢牢掌握在我们手中。
【大陆海警在厦金海域开展常态化执法巡查】
主要还是卡在了公开道歉这一环。台“海委会”坚持要等内部调查结果出来再讨论，说白了还是有以拖待变的心思。
我们也可以预见，来到追究责任这一环节，台当局肯定会想办法变出更多借口。
只不过，“海巡署”的粗暴行为闹出人命，是非曲直已有公论，赔偿道歉只是最基本的义务。虽然岛内还没有就“公开道歉”松口，但大陆这边不会惯着，已经开始往追责环节推进。
据了解，大陆已经向岛内提出要求，当初台“海巡署”船只对大陆渔船采取粗暴行动，船上的4人要全部找出来，事情才有解决的希望。如果台当局执意要保这几个人，那么大陆也不介意拿出更多的反制措施。
台媒还提到了一个耐人寻味的信息点，那就是这件事，如果只交给两岸红十字会对接，其实还能按照以往的默契，快速解决，结果岛内“陆委会”插手，主动来跟大陆这边沟通，结果反而让事态一发不可收拾。
但这种结果，并不让人感到意外。民进党上台这么多年，他把持的“陆委会”，在两岸关系这边扮演了一个什么样的角色，我们都心知肚明。基本可以说是成事不足，败事有余。
【台当局在撞船事件上死要面子，只会活受罪】
综合来看，岛内对金门撞船事件的立场，主要基于台湾地区新领导人所谓的“三点态度”，首先是要妥善处理，支持台“海巡署”所谓的“坚定执法”，最后要避免再发生这种状况。
不过这三点态度显然有些脱离现实，泛泛而谈。因为如何才能算“妥善”，台当局单方面是说了不算的。
而大陆海警在厦金海域的执法巡查行动常态化以后，国台办也否定了台当局所谓的“禁限水域”，台“海巡署”的“执法权”也无从谈起。
至于如何避免发生，就民进党这些年在两岸关系上的所作所为，诚意与说服力也可想而知。
现在两岸开始对话讨论善后事宜了，“海巡署”还在就“公开道歉”患得患失，死不认错，只会是死要面子活受罪。
另外值得一提的是，两岸在金门撞船事件协商的这段时间，对台工作会议也在北京举行，有一段意味深长的表述，在明确打击“台独”的同时，还去掉了“两岸一家亲”的表述。
措辞上的变化，背后体现的是两岸关系的风向转变，大陆不会再单方面地对岛内示好。至于如何用实际行动来体现这种转变，就从这次撞船事件的处理开始。
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