近日，我军最新一艘野牛气垫登陆艇正式公开亮相。这也是我国海军装备的第6艘野牛气垫登陆艇，并且与5月份亮相的第5艘一样，第6艘也是百分之百全国产的野牛气垫登陆艇。
第6艘野牛气垫登陆艇的舷号采用的与第5艘相同的33号段，表明第6艘野牛气垫登陆艇同样将服役于东海舰队。按照海军的装备规律，后续应该还会有服役于北海舰队的野牛气垫登陆艇。有消息称国产野牛气垫登陆艇已经有了正式的型号“728型气垫登陆艇”，这表明在时隔多年之后，我们已经攻克了野牛气垫登陆艇国产化的所有技术障碍。
我军拥有全球最大规模的野牛气垫登陆艇舰队
野牛气垫登陆艇是前苏联金刚石设计局在上世纪70年代末设计的一款全垫升式气垫登陆艇。而前苏联建造野牛是为了在波罗的海、北海和黑海等水域使用。按照苏联海军的战术，苏联海军陆战队在战时将使用野牛气垫登陆艇在欧洲侧后方实施高速登陆，打北约一个措手不及，从而策应苏军装甲部队在正面战场的进攻。
野牛气垫登陆艇是当今世界上最大的全垫升式气垫登陆艇，艇长57.3米，艇宽25.6米，吃水1.5米，满载排水量达到了555吨，最大载重可达150吨，一次能够携带3辆T-72/80主战坦克，或8辆BMP -3履带式步兵战车，或10辆BTR-82A轮式步兵战车。运力是美军LCAC气垫船的三倍之多。
前苏联计划建造13艘（也有说20艘），到苏联解体时建造了11艘（也有说10艘）。其中5艘由大海造船厂建造的野牛气垫登陆艇划归乌克兰海军。不过乌克兰海军的野牛气垫登陆艇在2000年已经全部退役，并在2014年的克里米亚事件之后彻底丧失了建造野牛气垫登陆艇的能力。
俄罗斯海军目前只有"摩尔多维亚"号和"叶夫根尼·科切什科夫"号两艘野牛气垫登陆艇在役，部署在克里米亚半岛。另外希腊在2000年到2004年向俄乌购买了4艘野牛气垫登陆艇。
中国海军是装备野牛气垫登陆艇最晚的国家，目前中国海军装备了6艘，也就是说中国已经拥有全球最大规模的野牛气垫登陆艇舰队。这也是现代级驱逐舰之后，中国第二款俄制舰艇的装备数量超越俄罗斯。值得一提的是 ，有消息称俄罗斯由于无法获生产配套的燃气轮机和传动系统，同样丧失了建造野牛气垫登陆艇的能力。也就是说，我国是目前唯一能够建造野牛级气垫登陆艇的国家。世界就是如此奇妙！
我国购买野牛气垫登陆艇的经历相信大家早已经烂熟于心，这里就不再过多赘述了。我们来聊点别的。
与俄罗斯一样，我国在野牛气垫登陆艇的国产化中也遇到了极大的困难。俄罗斯是因为克里米亚事件后，因为无法解决配套的燃气轮机和传动系统问题而无法生产野牛气垫登陆艇。
我国则是因为克里米亚事件后无法获得自行建造野牛气垫登陆艇的关键设备。根据《中国船舶报》在2017年对中船黄埔文冲总经理助理周军先进事迹的报道透露，2014年9月，乌克兰专家全部撤离，这给项目造成了巨大的困难。经过周军团队的努力，克服了乌克兰专家全部撤离造成的困难，在2016年完成了1号艇的实船换装、2号艇最终试验，以及3号艇和4号艇的国内组装建造工作。
但是这4艘艇里前两艘是乌克兰基本造好运到中国安装国产航电和武器，后两艘则是乌克兰提供组件国内自行组装的。按照正常的技术转让流程，虽然从第5艘野牛气垫登陆艇开始将由中国自行建造，但是核心的部件，比如MT-70燃气轮机和配套的传动箱等刚开始还是需要由乌克兰方面提供成品，待到中国完成相关技术的消化吸收后，才能实现真正意义上的国产化。
但是这关键的一步被俄罗斯占领克里米亚给打断了。虽然俄罗斯当时已经无法生产MT-70燃气轮机和配套的传动系统，但还是有库存的，如果能够从俄罗斯购买，我军第5艘和第6艘野牛气垫登陆艇也不会拖到7年后才服役。
但是在接手大海造船厂之后，俄罗斯对于中国购买野牛气垫登陆艇一事狮子大张口。俄新社在2015年的报道称，大海造船厂发言人透露，俄国防出口公司正在重新审核这一合作案，并跟中国重新谈判“帮助”中国续建后续2艘野牛气垫登陆艇。
直到近些年，基于太行发动机核心机的国产QC-70燃气轮机研制成功，国产野牛气垫登陆艇缺心的问题才终于得到解决。除了卡脖子的发动机得到解决之外，国产野牛还在其它方面进行了升级。
首先是综合光电火控仪被性能先进的国产H/LPJ-347G型火控雷达取代。相比光电系统，火控雷达不仅能够探测到更远和更大范围的目标，还能够赋予了近防炮全天候作战能力。其次就是国产AK-630近防炮的安装位置大幅前移，从而能够获得更大的射界，一定程度上提高了野牛气垫登陆艇的战时生存能力。
在很长一段时间里，很多人并不看好野牛气垫登陆艇。其中一个很重要的原因就是其体积太大，无法装入071型船坞登陆舰和075型两栖攻击舰。再加上自身续航能力太短（最大航程只有300海里），无法依靠自身动力进行远洋部署（要远距离部署必须使用半潜船）。
其实这些看法是完全错误的。野牛气垫登陆艇虽然是全球最大的气垫登陆艇，但它本身满排也就555吨，本质上就只是一款近海使用的舰艇而已，前苏联建造野牛的初衷也是在波罗的海、北海和黑海等近海水域使用。
我国当初引进野牛气垫登陆艇也是为了在台湾海峡使用。台湾海峡最宽的地方只有410公里，最窄的地方甚至只有130公里，300海里的航程已经足够在台湾海峡大部分地方实现单次往返。凭借55节的超高巡航速度，野牛气垫登陆艇只需要1个多小时便能跨过台湾海峡，台军根本防不住。
除了在台海，野牛气垫登陆艇的另一个使用场景就是南海。依托我国在南海的人工岛礁，野牛气垫登陆艇腿短将不再是问题，完全可以辐射几乎所有南沙岛礁。并且从兵力投送的角度考虑，能够在3个小时不到的时间里向150海里外轻松投送1个装甲步兵连的野牛气垫登陆艇，无疑能在未来的夺岛和反夺岛作战中发挥不可替代的作用。
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