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“一船当关，万船莫开”-苏伊士运河堵船事件
事件简述：3月23日下午1点40分（北京时间）Evergiven号货轮在经过苏伊士运河时发生事故，卡在运河中。
苏伊士运河，1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
想必大家都对堵车习以为常；机场因为航空管制、天气等原因也会发生航班延误，但堵船大家听说过吗？
1.2021年3月23日，一艘中国台湾长荣集团货轮“Evergiven”号，预计驶向荷兰鹿特丹，经过苏伊士运河时发生事故，横向卡在运河中，堵塞了双向交通。
EverGiven，长赐号货轮，船龄3年，长400米、宽59米，吃水15.7米，总吨位21.9万吨，可载送20388个标准集装箱，是世界上最大货轮之一。这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大型船只。
对于被“卡”原因，长荣公司表示：“突然的强风导致船体偏离水道，撞到河底，进而搁浅。”
2.埃及派出挖掘机和推土机帮助EverGiven号脱困。清理掉船只搁浅区域周围的沙子。
3.埃及政府又派出7艘拖船，试图将EverGiven号拉离岸边，但仍未成功。
截止目前，EverGiven号仍卡在苏伊士运河。预计脱困时间在周日或下周一。“Thebestchanceforfreeingamassivecontainershipthat'sblockingtheSuezCmaynotcomeuntilSundayorMonday,whenthetidewillreachapeak.“
各国货轮在运河上纷纷排队等候，10艘载有1300万桶原油的油轮因此受到波及，可能对全球能源供应链造成不利影响。因为欧洲和美国的炼油厂依赖苏伊士运河运输中东石油，如果运河持续阻塞，进口商可能不得不寻找替代供应，从而抬高替代品的价格。
一艘船，一个运河，就能影响全球经济，这是蝴蝶效应吗？
参考资料/：
[1]船讯网
从苏伊士运河到“一带一路”，让中国更有底气对美国说“不”
每年有近2万艘船通过苏伊士运河，平均每天有60多艘船经过苏伊士运河，赐号大型货轮搁浅苏伊士运河阻塞每小时造成的成本约为4亿美元。美国一夜醒来才发现，原来控制运河并不需要军舰，的确，迷恋海权的大英帝国，曾死活赖在苏伊士不走，甚至和法国反目。苏联、美国二战后也先后觊觎，不惜联手赶走了英法，靠的无非是最强的“肌肉”，从伊拉克战争到叙利亚战争，美国无处不在的刷着存在感，美国战略家、前国务卿基辛格曾经说过：“谁控制了石油，就控制了所有”！
埃及《金融报》报道说，在全球通过海路运输的石油中，有大约30%是通过苏伊士运河完成的。换言之，苏伊士运河停航一天，就有数百万桶石油的运输被延迟，这对商家和客户造成的损失可想而知。
德国《经济周刊》25日表示，苏伊士运河“塞船”给本来就处于瓶颈的中欧运输雪上加霜。因为从苏伊士运河到汉堡港的行程大约需要10天。从4月初到4月中旬，这种影响将是显而易见的。汉堡港口公司表示，汉堡港的每3个集装箱就有1个来自中国。目前，它们全都被困在苏伊士运河中。汉堡港每天损失将是上百万欧元。
中美从阿拉斯加到XJ棉花，我们的外交天团向世界展示中国从大国变为强国的声音，我们再也不能受制于人，我们要有自己的导航，要有自己的芯片，要有自己的贸易通道。
中国正与“一带一路”沿线一道，积极建设中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。
“一带一路”务实合作取得丰硕成果，为相关各方带来了实实在在的收益。中欧班列、陆海新通道等大通道建设成效显著，跨国经济走廊合作日益深化。世界银行等国际机构最新研究表明，“一带一路”合作将使全球贸易成本降低1.1%-2.2%，将促进全球经济增速至少提高0.1%。
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