俄乌战争爆发之后，乌克兰一直对攻击俄罗斯境内的目标适合否认，包括克里米亚大桥被炸事件。直到2023年7月8日，乌克兰国防部副部长马里亚尔承认，乌克兰实施了对克里米亚大桥的袭击。她写道，“273天前，我们对克里米亚大桥进行了第一次打击，破坏了俄罗斯的后勤”。
没错，克里米亚大桥又被炸了！（合成示意图）
让人没有想到，乌克兰国防部的高官才刚承认去年是自己炸的桥，这回刻赤大桥又传来巨响！在7月17日凌晨3点多，克里米亚大桥再度爆炸，根据俄罗斯方面相关报道，一共发生了两次爆炸，一次是凌晨3:04，另一次是在凌晨 3:20。刻赤大桥，又称为：克里米亚大桥，这是一座铁路、公路两用桥，全长19公里，跨海部分7.5公里，2018年5月开通。
2022年就被炸了一次，那次是在桥面
这属于一个事件突发！谁也没有想到乌军会再度取得偷袭成功，2022年10月8日，克里米亚大桥公路桥上一辆卡车发生爆炸，造成公路和铁路通行一度中断。俄方将事件定性为“乌克兰策划的恐怖袭击”，经过数个月的努力之后，才算修好。可克里米亚大桥刚修好几个月，就再传出巨响，还是两声，造成了非常严重的损失。
爆炸后，桥上灯光熄灭
当时只是知道在发生爆炸之后，桥上灯光直接熄灭，这一点从远处就可以看到，有照片和视频为证。目前看到的情况，这次是桥下被损毁，应是使用水面或无人艇进行袭击，造成了公路桥的一个跨拱段明显受损，由此造成了大桥通行中断，出现了大塞车。本来这座大桥的通行就存在塞车的问题，现在这个问题将进一步地严重，据说事发之后就引发了长达数公里的塞车。
漫长的塞车大队，已经堵到了桥下数公里
从俄罗斯媒体公布的可视交通地图上，就可以看出堵车的情况
俄罗斯交通部快速发布消息称，因克里米亚大桥暂停通行，仅能通过扎波罗热地区和赫尔松地区的公路往来克里米亚，已经要求人们“不要前往克里米亚大桥，并保持冷静，只相信可靠信源的消息”。
天亮后第一时间拍摄的桥面受损部位，可以看到有明显的侧翻，但是桥面整体结构还算完整
从外表上来说，受损的情况并不是很严重，但是这次的爆炸是在桥下，对于桥基影响势必不小，真正的损失可能还要等上一段时间才能有结果，知道到底有多大的影响。目前还不能通过观察的方式获得完整的信息，但是可以确认的是：公路桥受到影响出现了中断。那么，俄军陆上补给线再被断，这是俄军的主要交通线之一，通过克里米亚半岛进入赫尔松地区，那么从俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛到达克里米亚半岛，通常要通过克里米亚大桥。
就目前来看，损伤是在桥面下
按照乌克兰方面的说法，按照“国际法和战时惯常做法”，克里米亚大桥属于“不得不”切断的敌方后勤补给线，属于合法的攻击目标，进入2023年之后，乌军多次阻止了对克里米亚大桥的袭击，在前几天刚刚拦截了一次萨姆5导弹的袭击。
之前乌军还用过SA-5进行过攻击尝试
俄军对克里米亚大桥一直采取重点防护的政策，已经多次挫败了袭击，但是没有能够达到100%的效率。如今俄罗斯担心的一幕再度发生，乌克兰连续采取的行动依然成功了。克里米亚大桥又被炸，这对于交通的影响可不小，但是影响可能并非想象地大。目前受损的部分为公路桥，铁路桥似乎没有受到影响的报道，那么估计铁路桥不会有太大的问题，但是公路桥面临着进行大修，主要是桥基受到了影响，可能要花费相当长的时间。
目前可以看到，桥面上部结构完好，但是最终修复工程需要进行评估
现实证明，俄军根本防不胜防，有点不怕贼偷，就怕贼惦记，乌军的袭击接二连三，只要有一次成功，就会造成巨大的影响。目前这个袭击事件造成的影响不小，大桥暂停通行，但是俄方已经采取了应对措施，临时使用渡轮，而且经过一定维修之后，另一侧的公路桥可能恢复通行。
虽然对当时桥上车辆没有太大影响
但是对俄军后续运输影响还有待观察
对全局的影响非常有限，按照俄方的说法：克里米亚有燃料、食品和工业品，当地仓库拥有所有必要的库存。对于克里米亚居民的影响应该是相当有限，对于俄军作战的影响也不大，目前俄军向前线补给物资的交通线不止一条，大桥也没有真正被炸毁。上次炸桥也没有造成多大的影响，这次的影响也会相当地有限。
就在同一日，俄军在塞瓦斯托波尔拦截了乌军的自杀无人艇，所以可能是同等类似的袭击案例
如今的关键在于这个事件可能引发俄乌冲突走向全面失控，俄罗斯将克里米亚半岛视为俄罗斯本土的一部分，大桥更是重中之重。俄军早已警告过，如果对大桥发动袭击，将进行严厉的报复。上次炸桥，俄罗斯掀起了一股对乌克兰内部能源系统的打击风潮，如今乌克兰全境的警报声已经再度响起，俄方将如何报复本次炸桥为重点，对整个俄乌局势产生重大的影响未来局势难以预计了！
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