据悉，自从中国去年在汽车出口数据上超过德国，今年第二季度又反超日本成为全球第一后，日本车企明显“坐不住”了。今年上半年上百家车企在东京的展会上提及日本汽车行业发展的前景问题，令人意外的是很多“保守派”仍旧认为电动汽车并不是未来发展的趋势，甚至会被时代“淘汰”。其中的标志性人物就是日本汽车制造商协会主席、丰田公司前任CEO丰田章男,他在G7合作峰会上公开炒作：“我们尝试过电动汽车，但这是一条走不通的老路”。
消息提到，日媒和部分日本车企对现状表示“焦虑”，明确提出他们现在的困境就是没有跟上时代，日本电动汽车行业的没落导致带来危机。因为2022年日本新车销量中，纯电动车占比仅为1.5%，远远落后于其他发达汽车市场；与之相比2021年和2022年第三季度美国电动车销售额同比增长约 75%，中国在不到五年的时间里销售电车就占到了全球总产量的55%。在中美车企快速崛起下，丰田章男仍旧顽固地抵制电动汽车，他在本月25日的东京国际车展期间提出日本车企“一定要赢下中国”的口号，要求押宝投产混动汽车。
30日，美媒华尔街日报报道丰田章男在采访中拿出一组“全球电动汽车销量放缓”的数据，对外证明他的观点。丰田章男宣称，抵制电动汽车是绝对正确的，因为人们已经开始认识到“电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，碳中和也不必一定需要电动汽车来实现”；他仍旧坚持认为日本现在需要发展混动能源汽车，在这一领域“弯道超车”最后拿下市场，以此来超过最大的对手中国。面对镜头他还强调：制定新的战略，才能谋求生存。
而他强调的“新战略”日媒认为是反对现在丰田CEO走电动汽车的道路，按照自己的观点。业内人士则认为，丰田章男的理论能否在未来实现尚不得知，但他过去几年的“成绩”已经证明了这家全球领先的车企，或者说日本整个汽车产业现在大不如前，他们的发展路线“脱钩”了。丰田汽车社长佐藤恒治在今年4月接班丰田章男后就表示，电动汽车“就是未来”，他还承认现在丰田公司在电动领域已经落后太远，目前正在研发新车型。
值得一提的还有，日本曝光在佐藤接手丰田后，日本汽车行业正在整体投资固态电池领域，该领域被认为是最有希望能“改变汽车动力结构”的一个产业，如果日本在电池技术上取得突破，他们或许能重回之前的出口高峰期，改变现在电动车市场几乎完全被中美瓜分的境地。同样丰田章男的“混动理论”，在日本汽车界的支持已经越来越低了，经历这一汽车行业跨时代的革新后，很多人意识到日本确实走错了路线。
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