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2021天津宝坻高铁规划图最新
天津宝坻区有规划了四条铁路，最快可以在明年就通车哟，还是很值得期待的，通车之后，大家出行方便很多，可以在路上节约不少的时间呢，有没有一些期待呢？
宝坻区规划4条铁路
宝坻区组织编制了《宝坻区综合交通体系规划(2021-2035年)》，提出了未来宝坻区交通体系发展方向，框定了各类交通基础设施的规模和空间位置。
1、规范范围
宝坻区全域范围
2、规划期限
2021年-2035年。其中近期至2025年，远期至2035年。
3、铁路规划
深度参与“轨道上的京津冀”，建设冀东铁路大枢纽，建设京唐铁路、京滨铁路、津承铁路，形成“十字形”枢纽。通过增复线、提速工程改造津蓟铁路，更好发挥市郊铁路和集疏港通道的双重功能。
1、京唐铁路
据此前息披露，京唐铁路工程起点位于北京站城市副中心站，途经北京通州、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148公里，其中天津市境内线路长42.8公里。本项目于2017年10月开工建设，目前天津段桥梁工程主体完工，计划2022年建成通车。
2、京滨铁路
京滨高铁是连接京津之间第二条城际快速铁路，据此前息披露该铁路设计时速350公里。京滨高铁建成通车后，北京直达天津滨海新区需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。京滨铁路站房工程计划今年年底封顶，京滨铁路宝坻至北辰段预计2022年建成通车。
3、津承铁路
据此前公开报道，津承城际铁路由天津西站至承德站，全长293km，设10个车站。分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。宝坻南至蓟州段已于2019年12月完成可研评审，将作为天津的市域城际铁路先期开工建设。
目前，天津到承德主要依靠公路交通，自驾需用时将近4小时，乘大巴从天津到承德则需要5小时左右。津承城际铁路开通后，按照设计时速，从天津到承德只需1小时。
4、宝坻站枢纽规划
加快完善”4.0时代”宝坻站枢纽，形成沟通全国的核心载体。通过站城一体化规划、枢纽场站立体融合建设，成为充满活力的城市枢纽，以及面向全国的门户形象承载体。宝坻站周边业态以休闲度假、会议会展以及枢纽商务功能为主。
多层级公交网络促进交通模式转型，建设“城际公交+智慧公交系统+常规公交+响应公交”多层次复合公共交通体系。
构建慢行网络，提升交通品质。保障随四级路网建设的慢行网络空间，结合水系资源、公园绿地等布设。
加强停车规划，以静制动解决停车问题。按照“管控、挖潜结合;近期、远期结合”原则，近期规范路内停车，引导车辆有序停放同时做到路畅其行，完善建筑前区停车，充分利用城市空间缓解停车难问题。完善智慧交通设施，建设智慧交通系统。
4、公路规划
提升高速公路效能，进一步发挥快速辐射功能。丰富干线公路网，形成以双城为核心的放射布局，提升宝坻新城、京津新城核心地位，实现对外普通国省干线公路直连直通。
完善县乡道路，提升区内联通水平，规划“网格式”县乡路网，实现宝坻新城、京津新城对于重点镇、一般镇以及各镇之间的紧密衔接。
天津地铁6号线二期
8月24日，天津地铁6号线二期工程开始空载试运行，预计年内将实现初期运营。这是天津首条全自动运行线路。
地铁6号线二期(渌水道站-咸水沽西站)是天津市首条全自动运行线路。本次空载试运行为期3个月，通过动车调试验证、试跑图、模拟运营跑图，做到各系统之间、人员与系统的充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼新线运营人员的业务技能，为实现年底开通初期运营奠定坚实基础。
地铁6号线二期工程线路全长14.39公里，设9座车站，途经河西区、津南区和海河园，通车后将有效缓解海河园师生和津南区咸水沽镇、双港新家园等居民出行难题。
天津地铁6号线二期于2019年2月4日(除夕)开工，工程建设快速推进，预计2021年底开通初期运营，比原计划提前一年。
地铁4号线南段
地铁4号线为中心城区轨道交通线网中的径向线路，线路北起北辰区小街，南至东丽区民航大学，是天津市中心城区轨道交通线网中的骨干线路。地铁4号线南段预计2021年底完成工程建设。
天津地铁4号线南段北起东南角站，南至新兴村站，线路途经东马路、和平路、大沽北路、十四经路、成林道、津滨大道，沿线经过南开区、和平区、河西区、河东区、东丽区5个行政区，正线全长19.4公里，设站14座，均为地下站，设置张贵庄主变电所一座，民航学院车辆段一处。
2021?天津津郊铁路站点介绍及开工时间
天津第一条津郊铁路马上就要动工了，到时候大家乘车出行就会变得更加方便，除此以外，还有站点的介绍，目前初步规划如下，这条铁路一时半会肯定没有办法立即完成，但是还是很让人期待。
天津津郊铁路
1月14日，天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段工程环境影响报告书发布，静海至市区的新建铁路——津静线详细规划终于亮相。
与5号线京华路站接轨
天津中心城区至静海市域(郊)铁路工程，是《天津市市域(郊)铁路专项规划》中的一条重要走廊线。
天津中心城区至静海市域(郊)铁路工程全线西起子牙产业园，东至滨海国际机场站，途经静海区、西青区、河西区、河东区和东丽区，沿线串联静海北高铁站、团泊西区、中心、海河后5公里创新中心、滨海机场等城市重要功能区，实现外围新城、对外枢纽和城市中心的快速通达。
根据《天津市市域(郊)铁路专项规划》近期建设项目规划，天津中心城区至静海市域(郊)铁路近期建设工程南起国际医学城站，途经团泊新城和精武镇，最终与5号线京华路站接轨。
天津中心城区至静海市域(郊)铁路将《天津市市域(郊)铁路专项规划》近期建设项目规划(国际医学城站京华路站(不含))作为工程首开段工程项目，计划于2024年完成国际医学城站京华路站(不含)区段的建设工程。
计划2021年2月开工
天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段工程起自国际医学城站，终至团泊西站(不含)，全长3.265公里，均以高架形式沿团泊大道路中敷设，新建一座高架车站，为国际医学城站。
施工期：
工程计划2021年2月开工，2024年2月底建成通车试运营，工程施工总工期36个月。
运营期：
初期2027年，近期2034年，远期2049年。
线路走向：
天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段工程(国际医学城站~团泊西站(不含))南起国际医学城站，途经天津中医药大学、天津体育局、北师大附属小学等文教卫及居住区域，沿线在建、规划区段也以文教卫用地为主。
本工程线路平面位置示意图(本次工程范围为蓝线部分)
起点～团泊西站(不含)段线站位方案示意图
国际医学城站为首开段起点
国际医学城站位于团泊大道与规划鄱阳湖路交口北侧，沿团泊大道南北方向设置。该站为首开段工程起点站，站型为标准侧式高架二层站。
国际医学城站站位图
天津9条市域(郊)铁路规划公布
规划范围与期限
本次市域(郊)铁路专项规划范围为天津市全市域，研究范围考虑与天津市毗邻的北京市部分地区、河北省部分地区。规划期限为2035年，近期为2025
年，与市国土空间总体规划保持一致。
市域(郊)铁路功能定位
满足津城、滨城与外围各区之间中长距离快速客运出行需求，主要服务于通勤客流，兼顾旅游、休闲客流，并与城市轨道交通快线共同构成天津市轨道交通市域线。
线路布局方案
根据市域(郊)铁路功能定位，规划形成由7条走廊线和2条联络线构成的天津市域(郊)铁路网络，共9条线路，总规划规模681公里(其中新建
494公里、利用既有铁路187公里)。其中，7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线(利用既有铁路)、津宁线、津山线(利用既有铁路)、津港线，2
条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。
具体如下：
1、走廊线
津滨线：津城核心区与滨城核心区之间快速联系线路，并向武清区延伸。沿线串联武清城区、北辰环外地区、天津站地区、海河柳林地区、会展经济区、滨海新区中心商务区等重点发展地区。
津静线：津城核心区与静海城区之间快速联系线路，并向滨海国际机场延伸。沿线串联静海城区、团泊西区、中心地区、海河柳林地区及滨海国际机场等重点发展地区。
津武线：津城核心区与武清城区之间快速联系线路，并向河北廊坊、北京通州延伸。沿线串联京滨工业园、武清城区和北辰环外地区，规划远期通过津蓟铁路引入天津北站。
津蓟线：津城核心区与宝坻、蓟州城区之间利用既有津蓟铁路开行市郊列车，适时进行既有线技术改造，提升服务质量。
津宁线：津城核心区与宁河城区之间快速联系线路，沿线串联空港经济区、东丽湖地区、未来科技城和宁河城区等重点发展地区。
津山线：津城核心区与宁河城区之间利用既有津山铁路开行市郊列车，适时进行既有线技术改造，提升服务质量。
津港线：津城核心区与大港城区之间快速联系线路，并向北辰环外地区延伸。沿线串联北辰环外地区、小白楼地区、梅江地区、津南八里台和大港、南港地区等重点发展地区。
2、联络线
宁武联络线：津武线与津宁线之间联络线，沿线串联北辰活力区和未来科技城等重点发展地区。
双湖联络线：海河中游地区南北向联络线，沿线串联空港经济区、会展经济区、津南城区和津南八里台地区等重点发展地区。
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