【文/观察者网 山猫】据美国“战区”网站(twz.com)报道,当地时间9月26日,美国空军正式“向KC-10加油机告别”,宣告了1981年起服役的KC-10“补充者”加油机从美国空军全部退役。

报道称,最后一架KC-10的退役仪式在位于加利福尼亚州的特拉维斯空军基地举行,这架机号为91948的KC-10呼号GUCCI10,属于驻该基地的第60空中机动联队(60th AMW)的第9空中加油中队(9th ARS)。现场官员讲话之后,这架KC-10于当地时间(太平洋夏令时)26日上午10时15分许(北京时间27日凌晨1时15分)从特拉维斯基地最后一次起飞,前往亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地的第309航空维护和再生大队(即通常所说的美国“飞机坟场”)。据称该机起飞后在基地进行了几次低空通场,两架加州空军国民警卫队的F-15C进行了伴飞,此后还在途中飞越了其制造地——波音长滩工厂(原为道格拉斯长滩工厂)。

美国空军KC-10加油机全部退役

特拉维斯空军基地制作的KC-10退役纪念章社交媒体

美国空军KC-10加油机全部退役

即将举行退役仪式的91948号KC-10美国空军特拉维斯基地社交媒体官方帐户

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退役仪式现场人员拍摄的KC-10低空通场视频社交媒体

作为美国空军曾经的主力空中加油机之一,KC-10是在道格拉斯DC-10三发宽体飞机基础上所研制的,其母型为DC-10-30CF客货两用飞机,与DC-10系列民用飞机号称具备88%的系统通用性。相比于KC-135,KC-10的载油量翻了一倍,还具备了KC-135所没有的空中受油能力和独特的“反向泵油能力”,去年底与一架C-5M战略运输机进行了一次“逆向加油”测试——在30分钟内通过空中加油探杆从C-5M“吸”出了23500磅(约10.06吨)燃油。

美国空军KC-10加油机全部退役

1980年7月12日,首架KC-10原型机准备首飞社交媒体

KC-10首架原型机于1980年7月12日首飞,1981年3月1日期开始进入美国空军服役,服役至今超过43年,共制造了60架,此外荷兰还使用过2架类似的KDC-10加油机。1986年的“黄金峡谷行动”中,KC-10为从英国莱肯希思空军基地起飞、空袭利比亚的F-111和EF-111机队提供了关键的空中加油保障。

美国空军KC-10加油机全部退役

描绘1986年空袭利比亚的“黄金峡谷行动”中,KC-10接力为F-111空中加油的艺术作品美国《空军杂志》1999年3月号

2020年7月起,“飞机坟场”迎来了首架KC-10,标志着该机型退役的开始,去年10月,KC-10正式结束了其在美国境外的全球作战部署,维持美国本土飞行以过渡到部队完成向KC-46“飞马座”加油机的转换训练,直至此次KC-10从美国空军完全退役。

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