亲爱的朋友们，相信很多人对无缝线路应力放散锁定轨温的问题有哪些和铁路工务段应力放散的计算方法和拉伸量怎么都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于无缝线路应力放散锁定轨温的问题有哪些和铁路工务段应力放散的计算方法和拉伸量怎么的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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无缝线路应力放散锁定轨温的问题有哪些？
无缝线路应力放散锁定轨温，采用拉伸法放散，实际温度低于设计轨温时施工的。长轨条中各测试点的拉伸量是不均匀的，拉伸端伸长量多，终端伸长量少，整个拉伸轨条的轨温是按拉伸量得到的轨温的。所以，填写始端和终端的轨温应该一样。\x0d\x0a\x0d\x0a无缝线路放散锁定采取先放散锁定区间单元轨节，再放散锁定站内正线和到发线及无缝道岔，在设计锁定轨温允许范围内将无缝道岔与区间线路进行合龙锁定焊接，最后形成跨区间无缝线路的施工方案。\x0d\x0a无缝道岔铺设后，对道岔进行精调，保证道岔始端和尖轨尖端，方正差不得大于4mm；限位器两侧缝隙偏差不得大于1.5mm；尖轨尖端、直线尖轨刨切起点处轨距为1435±1mm，其余部位的轨距为1435±2mm；直、曲尖轨跟端支距偏差为±1mm，其余部位的支距偏差为±2mm；尖轨尖端的缝隙不大于0.2mm,尖轨其余部位不大于0.8mm，心轨尖端的缝隙不大于0.5mm,其余部位不大于0.1mm，顶铁与尖轨、心轨的轨腰间隙不得大于1mm。\x0d\x0a道岔内钢轨及锁定焊接采用铝热焊接，应力放散时，由于心轨辙叉部分整体刚度很大，且较短，不进行应力放散，锁定时将道岔与其前后的短轨一起放散锁定并焊接，使道岔处于固定区。\x0d\x0a铁路工务段应力放散的计算方法和拉伸量怎么计算？
应力放散计算钢轨伸长（或缩短）的公式为：l=0.0000118*t*L。（l--为伸缩量m,L--为放散轨条长m，t--为铺设时的轨温与设计锁定轨温之差，单位为度）。比如：设计锁定轨温是40度，铺设时轨温20度，长度1000米，当气温升高后，在钢轨内产生强大的应力，容易造成涨轨跑道，这时就要把钢轨内的应力放掉。在气温等于（或接近）40度时，解开锁定，让钢轨伸长，裁剪合适后再锁定，此时就符合设计的锁定轨温了，这时的钢轨内应力，在一定的温度变化幅度内，钢轨应力不至于太大，加上加强轨道的纵、横向主力，就不会造成涨轨了。例子的钢轨伸长量为：0.0000118*（40-20）*1000=0.236m(236mm)，这叫放散。反之，就是拉伸，也就是说，在20度轨温的情况下铺轨，要使这时的轨温达到40度的设计轨温，就要拉长236mm，这就是拉伸。关于无缝线路应力放散问题，有专门书籍介绍的。如果你正从事线路养护工作，应该看看这方面的理论知识、施工方法、日常无缝线路养护维修的有关注意事项等等。
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