大众和其他欧洲汽车制造商受电动汽车、中国和研发拖累。由于电动汽车需求疲软、来自中国的成本竞争以及研发成本膨胀，欧洲五大汽车制造商上半年利润均出现下滑。
在上周四举行的财报电话会议上，大众汽车首席执行官奥利弗-布卢姆反复强调了在工厂利用率下降的基础上不断攀升的支出。
公司已经做出了所有的技术决定，也已经采取了所有必要的组织措施。可问题是成本、成本和成本。
大众困境的最大根源来自电动汽车业务。在截至6月的六个月里，欧洲的电动汽车销量比去年同期下降了15%，约为18万辆，美国的销量也下降了15%。
上半年净利润同比下降14%，降至73亿欧元。由于收入增长了2%，营业利润率从7.3%降至6.3%，低于公司6.5%至7%的年度目标。
Stellantis上半年的净利润同比骤降48%。这家跨国公司计划今年推出20款车型，主要是电动汽车，但由于营销战略受挫，美国销量下降了18%。在此期间，欧洲的汽车销量下滑了6%。
上半年，宝马、雷诺和梅赛德斯-奔驰集团的净利润均出现下滑。欧洲汽车制造商在消费降温的中国市场遇到了难题。
德国宝马汽车公司在中国的销量同比下降了4%，约为37万辆。不过，宝马首席执行官奥利弗-齐普斯表示，由于对即将推出的迷你Aceman电动车的预期需求，宝马预计下半年的销量将有所回升。
梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉-卡伦纽斯在该公司上半年在华销量下降9%后表示悲观。因为，消费者情绪并没有恢复。而且，中国目前的市场状况可能会持续12或18个月。
中国电动汽车制造商残酷的价格战削弱了欧洲汽车制造商在中国市场的利润率和销量。
中国有100多家企业在提供BEV，而且，90多家BEV企业都在烧钱。
欧盟正在对中国制造的电动汽车征收关税，中国政府正在考虑将大型汽油车的进口关税从15%提高到25%，作为报复措施。这将影响欧洲汽车制造商利润丰厚的豪华车销售。
从明年开始，欧盟将收紧碳排放法规。欧洲汽车制造商计划推出符合新规定的电动汽车，这将推高研发成本。
梅赛德斯斥资数亿欧元建立了电动汽车电池研发中心，该中心已于今年7月投入使用。宝马在2025年推出电动汽车之前，上半年的研发费用猛增了25%。
参见2024/08/06日经英语新闻 林永輝
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