去搜救了十几个小时之后,载着伊朗总统的直升机的坠机地点,据说是已经确认了,这是刚刚看到的消息。但是整个飞机出现事故的过程,还是令人猜测颇多的。

首先,我们现在发现,当时伊朗总统他所乘坐的飞机是在一个机队中的。目前从照片看,既包括有俄制的米-17系列,也包括意大利生产的贝尔-412。从现在的照片显示,当时伊朗总统在飞机出现状况之前,乘坐的是贝尔-412,而当时出现事故的过程,现在还不得而知。

坐上30多年的老直升机,伊朗总统确认遇难,西方封锁是个大问题

除莱希、伊朗外长阿卜杜拉希扬外,东阿塞拜疆省长马利克·拉赫马蒂也在直升机上

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外长阿卜杜拉希扬,也在直升机上

但是另外两架飞机,据说整个机队有3架飞机,另外两架飞机都在不良的天气,主要是大雾和大风,在这种情况下安全地着陆了。而唯独载有总统的这架飞机,出现了状况。由于事发的地点是在山地,而且是丛林,并且伴有大风和大雾,搜救工作极为困难。

这个地点距离德黑兰据说有600公里,所以搜救人员想赶到出事地点,本身就是一个长途跋涉。而且坠机的地点,在第一时间并没有确认。后来据说是通过土耳其的无人机在空中确定了火点和热源,才把这个地点认定为是飞机失事的地方。

据说这个地点是在一个陡峭的山坡上,而且当时也是一个被林地所覆盖的地区。考虑到这样一种情况,搜救人员即便是到达附近,想到达出事地点,还是要经过一番这种波折,这是比较困难。所以即便是花了很大的力气,也难以在第一时间采取及时的救援措施。

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红新月会负责人称,在发现坠毁直升机的位置后,没有发现机上人员生还的迹象

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直升机的螺旋桨以及驾驶舱被烧毁,通过热成像,救援人员无法探测到温度

那么这架贝尔-412,现在也成为媒体关注的热点。其实伊朗所拥有的贝尔-412,从公开渠道上看,一共只有4架。其中2架是在伊朗的空军服役,另外2架据说是作为这个要人的专机使用。而出现状况的这架贝尔-412,据说是3年前从空军调过来,改装以后,用于一些政府要人的运输。

很多网友都在关注飞机的机龄问题,这架飞机的机龄其实不小了,从公开的信息反映,伊朗的贝尔-412,平均机龄都超过了30年。应该是在30年前,通过各种渠道获取的,而伊朗现在获取贝尔-412正规的配件的渠道,应该算是比较困难。

有消息说,伊朗能够自行生产和维护贝尔-412,但是目前一直没有详细的信息能够佐证。由此看来,贝尔-412这样一种机龄比较长的飞机,在做要员运输的过程中,在遭遇了这种恶劣天气,特别是大风和浓雾,在山地飞行,本身是具有比较大的风险性的。

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对于直升机来说,一旦遇到了险情,比如说故障,或者突发的状况,其实直升机有一项本领就是自转着陆。但是自转着陆有比较严格的条件,首先必须是保证自转着陆的周边能见度比较好。换句话说,飞行员要能够清楚地看到,他准备着陆的地面。

在这种情况下,他可以通过操纵这种总距和周期变距的方式,让直升机以比较好的下滑率和下沉率去接触地面。

但是如果是在浓雾和这种山地的话,飞行员无法通过判断地面的距离,来控制直升机的下滑轨迹,这种情况下极为凶险。如果有陡峭的山坡,或者说高耸的山峰的话,那直升机在遇到状况的时候,还有撞山的危险,那这样无疑是增加了摆脱险境的复杂性。

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大雾等恶劣天气条件,给救援工作造成困难

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从事故现场画面来看,这架直升机是撞山坠毁的

从目前的信息来看,还没有办法来确定飞机出状况的根本原因。但是我想,恶劣天气,包括可能伴随的机械故障,一定是一些重要的,可以提供调查的方向。

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