接受《独立报》采访的专家指出，“萨哈林2号”项目更换参与者不会引发任何问题。俄国家能源安全基金首席专家斯坦尼斯拉夫·米特拉霍维奇解释道：“壳牌退场后，产量很可能维持不变，项目中所使用的涡轮机已完成维修保养，2023年可正常作业。”
这是2016年1月25日在俄罗斯科加雷姆市附近一处油田拍摄的抽油机的资料照片（新华社/路透社）
在米特拉霍维奇看来，日企将留在项目当中，因为东京不敢冒全国天然气使用量的8%-9%遭遇断供的风险，“在极端情况下，向亚洲的其他买家出售液化气也并非难事，毕竟这属于需求旺盛的商品，日本人也深谙此理”。他强调称：“最佳解决方案是壳牌所占份额由中国或印度投资者购得，较之壳牌的份额直接转移到某家俄企业名下，这才是最优解。”
分析师谢尔盖·考夫曼分析道，日方人士当前的言论表明，尽管项目运营商已变更为在俄注册的公司，也提出了必须通过俄银行付款的要求，但东京仍希望继续参与该项目，“在当前供给严重匮乏的市场上，要找到别国多出来且待销售的液化气过于困难，因此，日本企业不得不保留自身在‘萨哈林2号’中的份额”。他推测日方份额最有可能的潜在买家会是俄企诺瓦泰克公司或俄气。
俄“自由金融”公司分析师弗拉基米尔·切尔诺夫告诉《独立报》，俄罗斯急需三井和三菱的技术以确保项目继续实施。他也认同日本人更倾向于留在项目中，壳牌的份额可能出售给印度或中国公司，但也不排除将之国有化。卢布支付纯属走过场，最初一定用的是美元，而后才会在交易所加以兑换。事关国家能源安全，东京不会对这样的形式主义斤斤计较。
来源：参考消息网