“枭龙”战机现阶段尚难以打开实质销路
韩媒文章称，纵观当今世界的多国联合战机研发项目，欧洲的“台风”战机，美国为首的F-35战机与中巴的“枭龙”战机无疑是最具代表性的。而与前两者的多灾多难相比，“枭龙”战机除在发展初期经历一定波折之后，一直顺风顺水。尽管目前尚未获得中国空军采用，但该型战机不仅获得了巴基斯坦的高度评价，诸多国家也对其展现出了浓厚兴趣。这也就解释了为什么很多人将“枭龙”战机视作在21世纪的第二个10年中，最畅销的战机。但尽管按照西方媒体的估计，在2012至2015的四年间，中国将出口以“枭龙”为主的112架战机，从而成为这期间出口战机数量最多的国家，但现实却是，现阶段“枭龙”尚难以打开实质销路。
韩媒文章称，“枭龙”战机尽管是中巴联合研发，但其在中国国内，并不存在市场。以歼-11与歼-10的高低档搭配，在较长一段时间内，已经足以扞卫中国的天空。而比歼-10更轻的“枭龙”战机显然对中国空军而言，意义相当有限。因此，“枭龙”战机很大程度上是按照巴基斯坦相对特殊的环境量身定做的。巴基斯坦空军尽管在国际上名不见经传，但其依仗美国的长期扶持与战争考验，其整体素质强于宿敌印度。但因受制于美国制裁而难以获得足够数量的F-16战机，其所能期望的，也只有“枭龙”这种具备较高航电水平的二代半战机。但对于目前盛传的，除巴基斯坦之外的潜在用户，即埃及、马来西亚、苏丹、津巴布韦等国而言，“枭龙”战机实际上并不合适。
这些国家要么是埃及与马来西亚这种非传统空军国家，要么是苏丹与津巴布韦这种经济与政局极大不稳的国家。这些国家空军的整体技术水平是难以与巴基斯坦相比的。因此，“枭龙”战机值得称道的航电优势，将限制其在这些国家快速形成战斗力。但如果依照现实的市场需要，对“枭龙”战机进行航电系统缩水，那么该型战机仅有的技术优势将丧失殆尽，此举无异于自废武功。而值得注意的是，以埃及为代表的一批第三世界国家，其一方面经济实力相对有限，另一方面，其假想敌为类似以色列这种世界头等空军强国。因此，其军机采购的最基本准则，就是以有限的军费，采购足以与敌方抗衡的战机。因此，尽管中国对“枭龙”战机的技术定位，是替换原有的老旧第二代战机，在投入相对有限的前提下，具备第三代战机的部分性能。但其可能面对的现实对手，却极有可能是顶尖的三代，甚至是三代半战机。而目前尚未具备超视距空战能力的“枭龙”战机，显然无法满足这方面的技术需要。
同时，应当注意的是，无论是巴基斯坦还是埃及、马来西亚、苏丹与津巴布韦，这些国家均非世界传统的军机需求市场，且其无疑也缺乏成长为此类市场的潜力。同时，其相对有限的经济实力，是“枭龙”战机在这些地区的销售，一方面很难获得使中国战机进军国际尖端战机市场的技术与经验积累，同时，也很难使中国在本应利润丰厚的军机贸易中，赚到利润与维持机型后续发展的必要经费，反过来又限制了战机发展。因此，仅就目前“枭龙”战机的技术水平而言，如果其不获得大幅的技术升级，其将现阶段将很难获得实质性的战机销售业绩。