目前中国的汽车销量占全球销量的三分之一，是全球最大的汽车市场，比美国和日本的加起来还大。通过在华合资企业，通用和大众汽车在中国的汽车销量都超过了本土市场。
目前，全球主要汽车制造商纷纷抢占中国市场，在中国研发电动汽车。戴姆勒（Daimler）、丰田（Toyota）和福特汽车（Ford Motor）都开始与中国制造商合作生产，而备受瞩目的黑马特斯拉（Tesla）早在19年就盯紧了中国市场这块大蛋糕，建立了第一家工厂，目前第二家工厂已火速投产。
2019年10月18日，上海临港新片区特斯拉超级工厂。 视觉中国 图
“世界转向电动汽车‘是基于中国的技术路线图’。”加州大学戴维斯分校中国交通能源中心主任王云石自豪地说。
中国已成为电池、发动机的主导者
除了巨大的市场外，《纽约时报》还注意到中国电动车在制造行业的影响力。
一直以来，中国政府都在大力助推电动车的销量，为电动车的各生产企业提供大量的补贴，其补贴金额达到车辆零售价的近50-60%，中国的电动汽车生产商每生产和销售1辆电动汽车，就会得到超过6万元以上的补贴，而电池生产商用于建设工厂的费用，大多数由政府负担，同时购买电动车的车主们也无需支付针对本土汽车征收的销售税。
中国的各级地方政府还会为购车用户提供额外的购车激励措施，包括免收车辆登记费、在全国范围内布局电动车充电设施网络并推动其建设等。
除此之外，中国还是电动汽车大型电池组的重要生产国，产量远超世界其他国家的总和。根据韩国经济研究院调查结果显示，电动汽车电池市场前三大国家分别为中、日、韩三国。三国之中，目前以中国竞争力处于领先。
为了引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，早在2015年3月，国家工信部制定并发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并从企业基本要求、生产条件、技术能力、质量保证能力等7个方面，对汽车动力蓄电池行业给出规范意见，符合这份规范条件的企业名录，被业内称为“动力电池白名单”，此后有四批共57家动力电池和系统企业进入白名单，得到国家直通补贴的优先权。
国内动力电池企业在产能、技术等多方面为达到白名单要求，均加大投入力度，可以说动力电池“白名单”在激励中国动力电池企业做优做强方面起到了积极作用。
中国的动力电池企业在全球范围内的市场占有率逐年攀升，在全球动力电池市场占据绝对优势地位。