我们必须要走运载火箭重复使用这条路，运载火箭的高昂成本必须降下来。我知道人们都拿航天飞机和运载火箭相提并论，拿航天飞机的失败强加到运载火箭上。殊不知回收降低成本这块，航天飞机与运载火箭是很不一样的。一般一枚运载火箭的零部件在5万~10万枚左右。我国“长征2号”F型这样大的运载火箭零部件数量有5万枚左右，而“长征5号”这样大的运载火箭零部件数量则要翻上一翻，有10多万枚。回收火箭领域我们以SpaceX的“猎鹰9号”为例，“猎鹰9号”的性能介于“长征2号”F型和“长征5号”之间，我们假设其零部件数量是7万余枚。再考虑到“猎鹰9号”只是回收一级火箭，所以数量再减去约一半来假设，也就是4万余枚左右。因此，假设“猎鹰9号”一级火箭的零部件数量在4万余枚左右。那航天飞机呢？零部件数量有多少呢？多得惊人！美国的航天飞机零部件数量高达200万多枚，仅仅是表面粘贴的隔热瓦数量就快赶上运载火箭一级的零部件数量了，有3万多片。大方些，我们假设航天飞机的零部件数量为200万枚，“猎鹰9号”一级火箭的零部件数量为5万枚。即使是这样，二者的数量都相差了40倍！也就是说，维护一架航天飞机所付出的努力，是维护一枚一级火箭的几十倍！所以，不要拿航天飞机与运载火箭相提并论，二者根本不是一个数量级的航天器。而“猎鹰9号”的回收技术，确实可以降低发射成本。其发报价从之前的6000多万美元降至4000多万美元仍然能盈利，而且即使是6000多万美元的发射报价，也是同行同类型火箭无法比拟的。#奇妙知识季#