虽然是AC313A民用，但是改成军用版也不是没有可能，美国的支奴干和黑鹰也都有民用版本，无论军用改民用还是民用改军用，都是常事。
现在AC313A已经完成了过渡段和尾段限制载荷静力试验，截至4月27日，AC313A首飞前50个小时的耐久性试验也顺利完成了前3个循环，还剩7个循环，首飞发日子即将到来。改进后的AC313A直升机可实现人员物资运输、大型设备吊运、抢险救灾、海上执法等任务能力的提升，同时也改变了我国缺乏高原、高寒大型民用直升机的不利局面。
与法国赛峰的合作，并不是说我国无法独立完成AC313A的研制。能吸收国外先进技术，能加速新机研发，中法都能受益，没有必要闭门造车。
中国此前精力得用在战斗机和预警机上，直升机的投入规模比较小。近年来，中国直升机工业和配套的发动机突飞猛进，光是直10都折腾好几款，都还不用说跟花儿一样茂盛的直20一大家子。
AC313A绝对不是终级魔改版直8这么简单，相反，它的地位非常重要，承上启下，这几十年来中国直升机不容易，攒了几十年的先进技术全扔上去了。同时，也是中国真正意义上，与国外先进直升机，技术相当的第一款大型直升机，为以后更大更重的重型直升机开了一个好头。中国直8宽体机和直18，都是赶时间节点的机型，技术上不算先进。
中俄启动了重型直升机计划，但不可能一步到位，难度太大，风险太大，有这个先进的AC313A打个底，后续工程必定会顺利。