该文写道：空客以370亿美元向中国出售292架飞机的协议清楚地提醒了波音在全球最大航空市场之一的不确定地位。空客和波音一直就中国干线窄体飞机的订单进行长期谈判。但现在波音只能眼睁睁看着空客庆祝获得这一笔超级订单。这是中国发出的信号，它严重地损害了波音公司。
正如前文所言，中国三大航的超级订单可以认为是落实2019年访欧时所签署的购买协议，而这一点更让美国方面辛酸了。因为在2017年11月当时的美国总统特朗普访华时，中美双方就签署了300架飞机（260架737系列，40架777和787系列）的购买协议，总价值也是370亿。然而同样都是300架的购买协议中国向空客落实了292架，而波音这呢？我查阅了下波音公布的订单与交付列表后发现，自2017年11月开始截止到2022年5月，中国共向波音订购飞机8架。
波音交付列表中2017年11月到2022年5月来自中国的订单仅有8架，其中3架是工行租赁购买租赁给意大利航司的。
292:8，同样数量和金额的购买协议，同样都是在重大国事访问活动中签署的而且还比空客早签署两年，结果协议落实的差距却如此之大，个中滋味与苦楚只有波音自己知道了。我都已经替波音想好了内心活动了：是我，是我先，明明都是我先来的……进入中国市场也好，谈判也好，还是签下三百架的协议也好……
拿不到的订单，是波音心中永远的痛
当然我们不购买波音的飞机是有充分的理由的，包括政治上与技术上。
在2017年11月签署协议之后，当时的特朗普政府依然持续采取对中国敌视的态度并持续进行贸易战，而这一情况在拜登政府上台后依然没有改善，反而变本加厉。在这样的情况下就连波音自己也声称，因为地缘政治原因中国不再采购波音的飞机——你看，自己不是很清楚症结在哪么？冤有头债有主，去找美国政府啊。
而且购机协议中的主要部分，也即那260架波音737系列如果要落实的话那就是采购波音737MAX。可问题是在连续两次坠机并且爆出了大量丑闻之后，就算中国民航局现在通过了波音737MAX新的适航申请，又有多少旅客愿意乘坐恶名昭彰的737MAX？又有多少中国航司会下新的737MAX订单？给你机会你不中用啊！
为什么有了C919我们还要买飞机
对于本次超级订单有一种质疑的声音非常普遍：我们明明已经有C919了，为什么还要买空客飞机？这些订单给C919不好么？我非常理解大家对国产大飞机的殷切期盼，但世界是客观的，C919短时间内难以满足国内市场庞大的需求。由于疫情影响以及美国将商飞列入MEU清单，使得C919未能如期达成2021年获得国内适航证的目标，现在依然在试飞取证阶段。