MV-22B“鱼鹰”运输机 图源：美媒
而在倾转旋翼技术的研发上，我国的科研人员则采取了更安全的设计方式——将彩虹-10的发动机内置在机身里，在机身内部加装活塞动力，用传动轴来驱动旋翼转动。这种设计与美国的V-247相同，新的设计可以让发动机拥有良好的工作环境，使其稳定的输出功率，提升了飞机的安全性能。
而在彩虹-10飞控技术逐步成熟后，就可以考虑在现有布局基础上，扩展成“翼端发动机”的方案，再过渡到翼端发动机的载人飞机的模式。这样可以避开鱼鹰研发过程中，靠人命去试飞摸索的惨剧。
美国贝尔V247无人机在两栖攻击舰上起降
目前，彩虹-10无人机在任务设定中可以执行侦察、探测、通信中继、搜索、目标指示、中继制导等任务。与体型更大的美国贝尔V-247无人机设计相比，彩虹-10受体积与吨位影响在任务性上还有不足。V-247采用开放式架构和模块化设计，兼容性强，可以通过不同的模块来实现不同的任务。体积大吨位重也有利于加装更多的模块载荷，使其可以完成各种不同的精确打击、空中预警等战斗任务。
不过，我国的彩虹10项目只是一个开始，国内的研发团队已经在考虑体积更大，动力更强，可以上舰，具备察打一体能力的下一代大型倾转旋翼机产品。最终依靠彩虹10打开的新飞控技术，中国倾转旋翼机体系将会迎来高速发展期。