此外，中国给国际航空业带来的变革，不只有C919的横空出世，还有全球航空市场结构的变化。随着疫情形势相对好转，国际航空业人士普遍预测，中国航空市场将迎来大发展，未来20年，中国将成为民用航空新机交付的最大市场。到2040年，中国将成为全球最大的单一航空市场。
欧洲航空巨头空客公司预测，在近20年里，中国将新增8000余架客机的需求，其中C919、空客A320、波音737这类单通道客机需求最大，大概需要6900架。此外中国市场还将需要700多架中型客机，以及约600架宽体客机。
而与这8000余架飞机的市场需求相比，空客公司刚刚拿下的三家中国航司292架客机的史上最大订单，就显得不那么重要了。如何在未来抢占中国市场，尽可能将这8000余架飞机的订单收入囊中，无疑是空客现在最关心的问题。
图注：空客A320与C919都是窄体单通道客机，竞争在所难免
但C919在中国多处机场的试航，却给空客带来了一丝危机感。在欧洲航空业人士看来，一旦正式交付，C919最先能够拿下的无疑是中国国内市场，到时候，好不容易趁着波音坠机事故频发获得优势的空客公司，未来能否分一杯羹，还是一个未知数。
而随着全球疫情形势整体趋于稳定，国与国之间有望恢复正常往来，国际航空业将迎来关键阶段。虽然在短期内，C919还无法与空客和波音的老牌机型抗衡，但随着中国航空产业的发展和国内航空市场的繁荣，波音和空客两家独大的时代终将过去，届时，中国航企必将在全球市场上占据一席之地。