俄罗斯历史上第二次通过北极航线向中国输送石油，一个月后生效的欧盟石油禁运令，让这条航线变得更加具有吸引力。相比传统的航线，这条航线更短也更快，最重要的是，它不受西方制裁影响。这条通往中国的北极航线，能否成为俄罗斯打破西方封锁的关键呢？
10月底，俄罗斯一艘专业破冰油轮“瓦西里·丁科夫”号从摩尔曼斯克港出发，沿着北极航线航行连夜赶向中国，目前正穿过白令海峡。“瓦西里·丁科夫”号预计将于本月17日抵达中国山东的日照港。
2019年的时候，俄罗斯曾首次通过北极航线向中国运输石油，但当时此举更多意义在于测试船只性能，而非真正考虑到中国市场。首次航行结束后，俄罗斯就再也没提到过这条航线。当然对此我们可以理解，因为俄罗斯石油的主要出口市场当时还是欧洲，而非中国。
但现在情况不一样了。俄乌冲突爆发后，许多西方国家开始停止购买俄罗斯的石油，欧盟统一的对俄石油禁令也即将在今年12月起生效，届时俄罗斯将无法向欧盟出口石油。
在这一大背景下，俄罗斯石油出口开始“向东看”，增加向中国的管道石油出口。但管道的运输量注定有限，俄罗斯如果想“更上一层楼”，要么就再建更多管道，要么就只能考虑增加海运运输量。因此，开发具有成本优势的北极航线，自然就被普京政府提上了日程。
先抛开西方制裁因素不谈，单论北极航线本身，它相比于传统航线，确实具有得天独厚的优势。首先，它是欧洲与东亚之间最短的海运路线，从俄罗斯波罗的海海域港口到中国的距离，只有苏伊士运河路线的四分之三。
时间上，从摩尔曼斯克港到中国，走北极航线的话，油轮大约需要两到三周的时间；而走传统路线，油轮到中国则需要长达五到六周的时间。除此之外，走北极航线不需要交任何过路费，在跨越其他国家的边界时，也不需要提供任何手续。更重要的是，走北极航线不需要考虑拥堵和海盗的风险。