韩媒：中国快速崛起，韩国独霸LNG运输船市场已成过去！
2月21日，韩国媒体《首尔新闻》发表文章称，韩国造船业凭借技术力量，包揽了代表性高附加值船舶的代表——LNG运输船的订单，垄断相关市场。

但从去年开始，市场发生了变化。因为中国正在快速崛起。呈现高速增长势头，威胁韩国主力市场。两国是造船产业中具有代表性的竞争关系，为争夺今年LNG市场份额而展开了激烈的斗争。

随着全球碳中和、海洋部门环境规制强化等，仅去年各国订购的环保船舶就达545艘。有预测称，今年的船舶订单量将在全世界范围内减少，在这种情况下，韩国造船业能否遏制中国的势头备受关注。

其中，最具代表性的高附加值船舶LNG运输船新造船价格以17.4万m3为基准，与2年（1.86亿美元）前相比，最近飙升至2.48亿美元。考虑到有助于改善收益性，韩国造船公司一直致力于加强LNG船的竞争力。

得益于卡塔尔液化天然气船订单项目的正式启动，韩国的订单量也大幅增加。据韩国产业通商资源部发布的《2022年韩国造船业船舶订单量与全球订单比重分析结果》显示，在全球船舶建造订单量中，中国的订单比重为49%，超过了韩国（37%）。

但在大型LNG运输船、大型集装箱船、超大型油轮等高附加值船舶上，韩国造船公司的订单量为1198万CGT），占全球订单量（2079万CGT）的一半左右。业界预测，各国能源危机将撼动今后的市场格局。

俄乌冲突引发的能源供应链动荡和清洁能源需求持续增长等因素，使LNG成为运输工具必不可少的燃料。因此，虽然有预测认为订单会有所萎缩，但韩国和中国仍然决心全力满足全球需求。

据相关业界透露，拥有建造LNG运输船能力的国家仅限于包括韩国在内的中国、日本、美国、德国等少数国家。在这些国家中，韩国和中国已经具备了技术基础，特别是韩国在质量方面也得到了卓越的评价。

实际上，运输船以-162℃的温度储存LNG，大部分由蒸汽轮机驱动，因此需要比传统储存罐更先进的技术。在被称为技术集大成的LNG运输船市场，韩国在研究开发上花费了很多时间和精力。

在技术力部分保持超差距的韩国占据主导地位的舞台上，中国正准备登上主角的位置。从韩国造船公司的立场来看，有限的船坞很难吸收订单，但中国在消化订单方面没有负担。

对此，造船业界相关人士表示：“确保市场占有率的机会比韩国多，投入生产现场的人员也将迅速增加。韩国独霸LNG船市场的局面已经成为过去。”

实际上，在全世界163艘液化天然气订单中，中国的订单接近30%。这意味着，在需要维持超低温等技术壁垒较高的高附加值船舶开发方面，中国也取得了相当大的进展。