从央视报道中可以发现，换装太行发动机后，歼10A进气道上方标志性的“六根筋”并没有被去掉，这让很多网友颇感遗憾。
当年因匹配的太行发动机进度远远跟不上，歼10差点用仿制的R29涡喷发动机，即涡喷15试飞。但作为涡喷发动机，R29的直径太小了，不足1米，而太行发动机的直径高达1200毫米，二者尺寸相差超过200毫米。如果装备涡喷15，进气道不是改大，而是改小，而且幅度很大，这工作量可就大了去了，说是推倒重来也不为过。
好在AL31F随着苏27的引进来到了中国，歼10就及时装备了其单发版AL31FN，AL31FN的进气口直径为1280毫米，虽然还是比太行大了80毫米，好歹改动量比用涡喷15小得多。
但即使如此，歼10的进气道也得跟着大上一圈才行，别看太行与AL31FN的进气口直径就差了80毫米，但因为歼10A用的是二元三波系进气道，内有多块压缩斜板用以形成三道斜激波。因此，不仅进气道要均匀放大，里面的三块斜板也是如此。
进气道放大的同时，强度也会下降，可偏偏进气道又是歼10A在结构强度上的一个薄弱点。因为二元三波系进气道与机腹之间要留出一个缝隙来分离附面层，无法像DSI进气道那样直接与机身相连。
如果进气道强度不足，不仅会影响飞机的寿命，还会对飞行安全形成很大威胁，因为进气口一旦出现破损，碎片随即就会被吸入发动机，造成飞行事故，而歼10又是单发战斗机，一旦发动机停车，启动失败后就只能迫降了，危险性不言而喻。
因此，歼10要采用AL31FN，不但要放大进气道，还要加强其结构，这就导致了进气道的超重，而且是大幅超重，因此，歼10A在进气道和机腹之间设计6根加强筋就不可避免了。