现在终于换上了与原始设计相匹配的太行发动机，本应去掉扎眼的加强筋，但太行版歼10A却没有这么做，原因也是一言难尽啊！
首先，歼10A可不是去掉加强筋就完事了，它连着的进气道还超重着呢，必须得照着太行发动机的进气口把进气道包括里面的压缩斜板都改回去才行。但如此一来，重心分布必然会发生很大变化，但要修改就是牵一发动全身，相当于把当初换发的适应性改进反过来再重新做一遍。但当初是迫不得已，不改歼10A就没有发动机可用，现在就完全没这个必要了。
其次，还在用AL31FN的歼10A和歼10AS虽然生产了近300架，但从2006年歼10A正式服役，至今已经近20年了，按照6000飞行小时的机体寿命计算，已经是近半了，实在没有必要对它们进行大幅度改进了。
总而言之，从歼10A为装备AL31FN而放大进气道的那天起，它的“六根筋”就很难去掉了，因为即使能够换装目标发动机，也实在没有必要大费周章的把进气道改回去了。况且，歼10的“六根筋”除了比较另类，对隐身性能有一定以外，也没什么不好，反而赋予了歼10A与众不同的“个性”。