二、从宏观上来说，中美各自产业结构已经深刻影响到了自家的五代机产能。

首先从战略需求来讲，F-35本质上是架中型的多用途五代机，和我国注重空中优势的重型五代机歼20有着本质上的区别。歼20一开始锁定的对手就是F-22，而不是美国用来忽悠地区盟友不搞独自研发，顺便骗他们钱的F-35。

那么同样是重型五代机，歼20所对标的F-22初期研发成本平摊下来是3.5亿美元一架，就算是产线重开，最多也就降到1.7亿美元左右的水平（歼20也还会降），仍然远高于中国。

再说产能，F-22的产能一直有些萧瑟，从2005到2011年统共就只生产了195架，远不如F-35。而歼-20从去年开始产能开始暴增，已逐渐步入年产百架的生产阶段。

“能够年产百架对标F-22的五代机”这已经说明了问题的严重。那么，美国为什么不肯加大产能呢？答案是“F-22没得救，F-35又不太行”。

在去年美军F-35东海海域遭遇歼20后，美国军方曾隐晦的表达过歼-20“相较于F-35存在一定优势”这一情况。

F-35到底是个什么货色，位于东亚一线的美军显然比谁都清楚这一点，否则美国海军也不会老早就宣布2023年只采购9架F-35C了。

F-35存在超音速巡航解体风险等结构性缺陷，以及无法对抗歼20，是现阶段F-35产能没有进一步提升关键原因之一。

而歼-20没有这些顾虑，在国产ws-10c发动机基本达到原定ws-15的研发指标后，歼-20就不再被俄制AL-31的交付速度所限制，成飞掌握了大规模生产歼-20的基础要素。

在美国大力投入六代机研发的情况下，提升歼-20产能可以充分满足未来至少十年的中国国防需求，这是一个十分巨大的窗口红利期。

在配合国产空警系列预警机的情况下，歼-20可在近海范围内完全压制歼-35，这就是中国大规模生产歼20的重要底气。