眼下，中国至少需要生产400-500架歼-20才能安全过渡到六代机时代。而以目前国内仅150-200架的服役情况及外部波云诡谲的国际形势走向来看，全力生产歼-20是刻不容缓的事实。

只能说，中国的举国体制和众志成城，向来是美国媒体惊讶于各种中国奇迹的根本原因。

中美产业结构对五代机产能的影响

再来说说第二点，那就是中美产业对于歼-20和F-35产量的影响。假如把F-35交给中国来做，成本干到4、5000万美元一架是没有一点问题的，毕竟成本才是和产量最直接挂钩的东西。

之前传出过一个消息，美国正在检查所有用于F-35的制造部件，并立法禁止那些中国生产的部件的流入。

但遗憾的是，根据美国《星条旗报》的说法，负责监督该飞机项目的监管机构表示：“目前全球交付的825架F-35战斗机中，每一架都含有由中国制造的部件。”而这里所说的部件，包括由中国生产的涂层涂料以及部分合金组件。

从军事装备，特别是先进五代战机这一具有战略意义的军事装备的生产角度来看，含有非项目合作商的生产组件是一个相当严肃的问题，尤其是当美国明确立法禁止却依然解决不了的时候。

这反应了美国的产业结构所存在的巨大隐患，因为这个问题不止出现在了F-35上，包括美国下一代驱逐舰DDG（X）在内，也已交由意大利进行研发设计。

只能说，美国军事产业的“全球化”能全到这个份儿上，充分说明了美国的制造业与设计能力十分不对称。

我们不否认洛克希德马丁和雷神、波音等一系列美国公司都具有超强的研发生产能力，但问题在于他们自身无法完全搞定所有零部件的生产。

强归强，但研发生产能力并不完全。就像美国的芯片研发世界第一，但芯片生产部分只占全球的15%，所以美国汽车该缺芯片的时候还是得缺。