不过一个全球公认的事实时，在我国C 919商业运营之前，全球只有波音和空客两家大飞机公司。
如果真的是“把核心组件买来组装”就能制造大飞机，那么在“彼此间不禁售”的西方国家，应该欧洲各国都能“集齐”大飞机的核心组件，全球应该几十个国家都能“制造出大飞机”才对。
可事实就是，能够挑战全球顶级制造业，皇冠上明珠的国家，只有中国，能让美国波音和法国空客承认“垄断被打破”的国家，也只有中国。
从明天开始，C919就稳定运行在上海——成都的航线上，最初，C919公布的上海到成都机票价格也是919元（不含燃油税费等），相同航线的波音或者空客大飞机，机票票价格在940元左右，国产大飞机的机票价略微便宜一点。
可是到今天，可以发现未来一段时间可售的上海到成都，C919的价格，已经上浮到2.7~3倍，价格已经飙到2500~3000元了。
很显然，是许多人，包括自媒体网红在内，都希望“打卡”这趟航班，将C919炒作成了“稀缺航程”。
这种远超几倍市场价的情况，让我没兴趣专门跑到上海去“形式主义”，但我承诺，我绝不做那些“让别人先坐一两年”的龟缩派，在最近短时间“凑热闹打卡”的散去之后，C919真正变成“市场化”航班，我一定做C919市场化运行的最初支持者！
今天C919商业运行成功之后，我在几个“群组”里，与一些“喷子”激战数场。你会发现这些人的“脑回路”自成体系。
你不做大飞机，他嘲笑你做不了；你做了大飞机，他嘲笑你比人家做得晚；你自己研发生产，他嘲笑你闭门造车；你与欧美合作，他嘲笑你万国牌，组装机；你领导不坐，他嘲笑你质量不过硬，让群众担风险；一飞机领导一起担风险，他又嘲笑你官僚主义，没有做到真正“市场化”。
与这帮人争辩了一天，气了一天，到我开始写这篇文章时，我突然悟了！
对这帮喷子，靠“语言的争辩”是赢不了的，只能像中国商飞一样，任凭你嘲笑辱骂二十年，一步一个脚印，最终用一个个“实实在在”的成功，才能最终让这些喷子哑口无言。