相比美国研发进度十分透明的B-21项目，美媒声称中国新轰炸机JH-XX 2025年横空问世，虽然颇有些捕风捉影的意味。但回顾2016年，时任中国空军司令马晓天向外界透露，中国下一代隐身轰炸机当时已经开始发展，仅比2015年竞标获胜，开始正式获得发展的美国B-21隐身轰炸机，晚了一年而已。以及2018年，中航工业的《大国起飞》宣传片，那架蒙着灰布的飞翼布局式飞机。还有最近几年，中国航空工业的各种暗示和众多军事技术上的成就，美媒认为中国新轰炸机即将问世，并不令人意外。
毕竟，轰炸机的研究装备主要有以下几个难点，气动布局、航空发动机、航电系统，中国目前都已经处于已经克服或者即将克服的阶段。尤其是气动布局和航电系统，中国在研发歼-20时，考虑到歼-20需要具备高速截击机和空优战机的属性，便曾设计过有史以来最复杂的全动鸭翼尾翼+边条翼三角翼气动布局，证明中国在气动布局领域的造诣颇深。后来，国内涌现出的采取飞翼布局的利剑无人机，最后发展成阅兵式上的攻击-11隐身无人机，亦证明中国在飞翼布局所需的飞行控制系统领域，也是一流。
而航电方面，中国虽然起步晚但是发展快，中国航电从歼-10早期型号上的第二代联合式航电系统，跨越到2011年歼-20上的第四代先进综合航电系统，前后花费时间不到十年。随后，又是一个十年过后，中国航电已经迈入第五代分布式综合模块化航电系统，由于技术刚刚突破架构更加先进，这项技术，未来应该会应用在歼-20后续改型以及中国其他军用飞机上，中国的新一代轰炸机，不出意外也会吃到这波技术红利，实现多功能多任务乃至无人机协同作战。
至于大家都很关心的发动机问题，确实，从目前来看，中国下一代轰炸机最佳的几个动力系统选项；推力18吨的涡扇-15仍在开发，推力16吨的涡扇-20正在测试，推力13吨的涡扇-18还需继续提升。但是，相比美国的B-21隐身轰炸机正愁于2台F-135发动机无论是推力，还是安全性都无法满足空军的需求，美国不得不去榨取F-135发动机的推力上限。我国大概率会采取4发设计的新型轰炸机，未来的动力前景显然要明朗得多，哪怕是涡扇-18也不会存在明显心脏病问题，更不要说，大推力的涡扇-15和涡扇-20未来全面投入装备，只是时间问题而已。