（美军“小鹰”级航母是和我国“福建”号航母吨位、外形最接近的一型航母）
例如，就飞机升降机的问题而言，美军早期8万吨的“小鹰”级、“企业”级以及10万吨的“尼米兹”级等航母都采用4台升降机的设计，但美军新一代“福特”级航母取消了一部升降机，改为3部升降机的设计，这意味着，减少升降机并不一定会影响航母飞机的调度。因为航母舰载机无论是从甲板转移回机库，还是从机库转移到甲板，其步骤都相对复杂，时间消耗过多，在瞬息万变的战场上是非常危险的，其中最典型的就是中途岛战役中那个著名的“致命五分钟”。
所以在实战中，航母一般都是使用甲板上的飞机，而不会用升降机频繁地在机库和甲板之间转运飞机。而且升降机本质也是航母甲板的一部分，保持升降机和航母甲板齐平可以实际上是扩大航母甲板的面积，方便飞机调度。而且有消息称，“福建”号使用的升降机长度已经从“辽宁”号的18米升级到21米，这样一部升降机一次就可以转运2架歼-15战斗机，2部升降机就可以转运4架，这个调度效率并不差。
（升降机只要足够大，可以同时调度2架战斗机的话，2部升降机也已经足够使用了）
而且有关1号升降机和1号弹射器挡焰板之间干扰的问题也不是问题，因为在航母进行飞机起飞调度的时候，都是优先使用甲板上的飞机，不会等着飞机从机库里升到甲板上来使用，所以在进行弹射起飞作业时，1号升降机肯定是上升到甲板上，并和飞行甲板保持齐平，而这里也不会停放飞机，所以不存在升降机和弹射器挡焰板之间的“干涉”问题。同样，2号弹射器的挡焰板虽然插入了斜角甲板的飞机降落区，但是只要错开飞机弹射和降落的间隔，也完全可以避免挡焰板对飞机降落回收的干扰。