最近一段时间，瀚海狼山（匈奴狼山）多次谈到，推力22吨级，推重比在15以上的第5代变循环超级发动机的研发成功似乎明显已经渐行渐近，极有可能赶上正规第6代有人驾驶战机的首飞。而未来发展到6.5代起降，将发展出推力在25吨到27吨级，推重比高达18上下的超级发动机。于是到这里就有人提问：说推力22吨级，推重比高达15的第5代新航发，是不是就是传说多年，但是一直不确定已经公开的WS15或者是WS15A系列？其实这里可以肯定的讲：全新的航发确定是自然变循环体制的第5代超级发动机的早期版本。而WS15不论原版还是升级版，都是典型的第4代大推力发动机；与自然变循环模式有本质上的区别。即使未来WS15的升级版也可以提升到22吨级的推力，但是最终的发展潜力，
还是完全无法与差了一个代次的新航发进行对比。因为两者的增推，实现的技术途径毕竟不同。对WS15来说，这里不讨论到底有没有实际装机，也不讨论具体什么时候首次批量装机的。但是WS15本质上是一种整备质量在1.5吨上下的，大推力中小涵道比的第4代涡扇发动机的整体形象是大差不差的。也就是WS15的对比对象就是安装在F22A上的F119发动机。WS15的涵道比显然会比F119要大一些，但是也不会大出太多；毕竟追求高空高速超巡是这类发动机的基本要求。于是就不能用类似F135发动机增加风扇直径与外涵道的办法来盲目增推，那么做完全无法飞出高速超巡。第4代航发的增推，主要是采取强行提高涡轮前进气温度。以及用更高效压气燃烧等办法来增推。这类发动机的加力推力值，初期一般在14吨左右；