海上腐蚀，对中美都是技术难题

先不说恶劣的海上气候对舰载机的影响，仅仅是海上高盐、高湿带来的超强腐蚀，就是非常严重的问题。

放眼国内外历史，海边机场部署的战斗机，曾发生仅仅10个飞行小时，就因为腐蚀发生叶片断裂的事故。平常这些发动机在内陆的话，可以安全使用数百小时。

所以舰载航发，就需要特别增加抗腐蚀设计，这对航发又提出了更高的要求。

（航母舰载机都有特殊的要求，腐蚀是第一大难关）

舰载机动力，必须有两个绝活儿

除了腐蚀之外，还有两个巨大的难题，那就是舰载机发动机必须要有2个绝活：加速性、抗畸变能力。

先说加速性，大家都知道，战斗机需要快速爬升，加速减速，所以对发动机的快速响应能力提出了更高的要求，这也是三代机发动机的核心特征之一，飞行员在激烈的空战中，将会非常频繁的快速加减油门，这是常态。

而对于舰载机来说，除了空战之外，还有一个特别的要求，那就是着舰失败、紧急复飞。

（操控数十吨的战机，在移动中的航母上精准触地，难度非常高）

在航母上降落，飞行员必须抓住3-4根拦阻索之一，由于航母高速航行，外加船体摇摆起伏，飞行员要成功着舰，并不容易，即使经过长时间的训练，失败概率并不低，正常能做到70%以上的成功率，尖子飞行员能做到90%，100%成功根本不可能。

比如美国海军舰载机某次降落，由于海况恶劣，飞行员尝试了整整4次才成功，甚至燃油即将耗尽坠海，舰长不得不加派加油机紧急出动救援。