而这29架的年交付量，根本无法弥补俄军在前线的损失。由于俄乌双方一直在战场损失数据上各说各话，俄军在2022年到底损失了多少固定翼战机，其实很难有一个确定数字。乌克兰动辄两三百架的数据肯定是夸大了的。而按照国外媒体的统计，截至去年12月下旬，有图片证实的应该是67架，这一数字也比较符合外界此前的估算。
也就是说，俄军的战机补充速度，比消耗速度要慢了大概一半。出现这一情况，说明俄罗斯的战机产能已经下降到了一个非常严重的地步。
图注：被乌军防空火力击落的苏35战机
这种产能的下降，一方面是由于在俄乌开战前，俄罗斯常年经济情况不佳，军费开支不足，俄军无法持续大规模换装新战机，大家也可以从统计图上看出来，在2014年前后大幅换装了一批新战机后，俄军就一直在缓慢换装。另一方面是国际军贸市场的情况也对俄航空业十分不利，在西方制裁、中美欧战机竞争等一系列因素影响下，俄制战机越来越难在国际上拿到订单。就连印度，现在都开始放弃俄制战机，转而采购西方战机。
在此情况下，俄航空部门每年交付给海外的战机数，恐怕比交付俄军的还少，缅甸在2018年向俄罗斯订购的6架苏30战机，到现在为止就只交付了2架。而没有订单，工厂就没法开工，只能关闭部分生产线，产能也就会不断下降。现在到了真正需要产能的时候，却又回不到当年的水平了。
图注：俄军苏34战机
相比之下，中国航空业和解放军现在的情况，要比俄罗斯好得多。在去年看到中国空军装备的第11批次歼16战机后，美国方面估计，中国的现代化战机产能已多年维持在每年100架以上，甚至极有可能已经接近每年150架。换句话说就是，即便是在俄乌冲突的大背景下，作为参战方的俄军在过去一年中拿到手的新战机数量，甚至还不如解放军的零头。