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在歼-10B的所有试验机型中，只有编号1035的战机装配了WS10A发动机，其余的都装备着AL31FN发动机。《汉和防务评论》所观察到的黄色歼-10B战机使用的也是AL31FN发动机。基于这个事实，说明歼-10B还将继续使用AL31FN发动机。
在过去10年里，通过准确掌握AL31FN的数量和中国的进口时间，曾估计出歼-10A的生产速度和总产量。2012年至2013年期间，俄罗斯礼炮号公司(SALYUT)向中国出口了123套AL31FN发动机，这份合同是在2011年签订的。这些AL31FN发动机主要是S1型，截止目前，中国获得的S3型发动机只用于测试目的。据可靠信息，歼-10B使用的是更先进的AL31FN S3型发动机，即S3型，其可靠性得到大幅提升。歼-10A所使用的AL31FN发动机编码为01，“平均严重故障间隔时间(MTBCF)”为500小时，S3型发动机可延长到750小时，这是一项重大升级。此外，进气温度可提高到25摄氏度，这能让推进功率略微提升3%。S3型发动机的试飞就是在一架歼-10B战机中完成的。
2013年到2014年间，中国没有再签署S3型发动机的进口合同，主要是因为歼-10B的小批量投产才刚刚开始，不需要大量进口新发动机。同时，S3型发动机还需要进一步升级技术才能实现稳定的批量生产。S3型发动机的设计和蓝图直到2014年8月10日才通过了俄罗斯国防部的技术评估，俄罗斯与中国的出口发动机谈判也是从这年开始的。中国有望在2015年实现AL31FN S3型发动机的首批生产，届时歼-10B战机就能使用国产的批量产品。