“美国的建设速度太荒谬了，他们一直在修这座最多不过50米的桥。都快三年了，他们还在修”、“在美国，只是翻新下站台（还不是新建站台）就得不止一年。有时换个厢式电梯就得个把月”。

“没错，而且你会惊讶地发现这事在其他州也很普遍，比如伊利诺伊州和纽约州。一般情况下，70%的建设项目都会延迟或超出预算完工，包括90%的大型项目。”

特斯拉公司创始人埃隆·马斯克也在评论区中附和道：“没错！”早在2年前，他就在推特上转发过“中国福建龙岩站改造”的视频，盛赞“中国在先进基础设施上的发展要比美国快100多倍”。

当时马斯克还在评论中对中美基建做了比较。他认为，美国基础设施建设现在的表现“一团糟”，而美国更高的安全和环境要求、劳动力成本只是一小部分原因，根本原因是“官僚主义的指数级增长、自私的咨询行业在项目成本上的抽成，这使得成本最大化。”

有网民指出，马斯克的特斯拉第一家海外超级工厂在中国开工，从工厂奠基到第一辆车交付仅用时11个月，没有人比他更能体会什么叫“中国基建”、“中国效率”。

大面积停电、水坝失修溃决、道路损毁、交通堵塞、高铁建设延宕……美国基础设施现状触目惊心，早已被美国民众诟病许久。

大约从上世纪70年代起，美国基础设施建设几乎进入停滞状态。民间甚至流传着一句话，“汽车跳，纽约到”。意思是，当你发现路越来越差，坑越来越多，就说明纽约快到了。