2021年，美国总统拜登签署了一项关于创纪录地为美国基础设施现代化投资万亿美元的法律。他表示，这项涉及经费达1.2万亿美元的法案将对美国道路、桥梁、铁路和公共交通等基础设施进行数十年来最大规模的投资，创造大量就业岗位，缓解供应链瓶颈。

同时，他还在讲话中多次强调，拒绝国家基础设施现代化将无法使美国在21世纪与主要经济体——首先是中国——竞争。

美媒报道称，这是自美国20世纪50年代创建全国性公路网络以来最重大的此类政府投资，但与拜登最初提议的约2.25万亿美元基建计划相比，该法案投资规模大幅缩水。

今年3月，拜登在国会大厦发表就职以来的首次正式国情咨文演讲，称美国将迎来“基础设施十年”，“它将改变美国，使我们走上21世纪经济竞争的胜利之路，在这场竞争中，我们面对的是世界其他地区，特别是中国。”

不过，美国喜剧演员、深夜节目主持人比尔·马赫随后在节目中对此泼了盆冷水，指出在美国就“文化战争”展开争论之际，中国正在世界舞台上越来越占主导地位，“美国已在‘21世纪争夺战’中输给了中国，只不过结果还没有完全显现出来。”

他拿中国快速发展基础设施的能力与美国进行对比，吐槽波士顿的“大隧道”历时16年才完工，而中国在19天内建造了一座57层高的摩天大楼，甚至在应对新冠疫情时用10天造出了一个大型医疗隔离中心。

多家外媒也对新基建法的效果不太乐观。美国CNBC网站报道称，基建法中的许多大型项目可能需要几个月甚至几年的时间才能启动；《卫报》则援引经济学家等专家的话评论称，1.2万亿美元的计划远远不足以弥补美国几十年来在维护和升级基础设施方面的缺失；路透社还直言，拜登所强调的两党“合作精神”也不知道能持续多久。

而面对持续的通货膨胀和新冠肺炎疫情，美国基础设施建设和维修的宏图也难以维持。美联社6月报道称，高通胀正在严重打击美国各地的基础设施项目，亚利桑那州图森市一英尺水管的价格上涨19%，马萨诸塞州一小镇的一吨沥青成本上涨了37%，在爱荷华州得梅因建造新机场航站楼的预算高出69%，项目可能将推迟数年。

尽管前景不佳，但作为民主党在中期选举前宣传活动的一部分，拜登仍在四处推销、吹嘘这份基建法，以强调其为加强基础设施、供应链和振兴美国制造业而作出的努力。