军事：中乌合研航空发动机前景如何 想进一步提高还要靠自己

　简介：中乌航空发动机技术可以促进国产航空发动机技术进步，但是想进一步提高还要我们自己努力

　　中国空军JL-10高级教练机，据说它目前配备的就是乌克兰发动机

　　毫无疑问，中乌在航空发动机领域技术合作将会有力促进国产航空发动机技术进步，不过国产航空发动机想全面提高还要依靠我们自身努力。

　　众所周知，在前苏联加盟共和国之中乌克兰地位仅次于俄罗斯，前苏联在乌克兰投入大量资源，建立了比较完整的军事工业体系，其中就包括航空发动机工业，乌克兰航空发动机工业核心单位主要有两个，一个是进步设计局，一个是马达西奇发动机厂，前者负责设计发动机，后者负责生产，按照销售发动机数量支付给前者一定比例设计费用，乌克兰航空发动机工业在前苏联时期设计大量发动机，涵盖涡扇、涡桨和涡轴发动机多个系列，为多种飞机配套。

　　运-7的涡桨-5原型就是乌克兰进步设计局的AI-24，后来中国请美国通用电气进行了改进

　运-8的涡桨发动机原型机则是进步设计局的AI-20

　　中国与乌克兰航空发动机工业关系可谓长远，双方接触可以上溯到上世纪50年代，国内仿制了多型乌克兰航空发动机，例如国产涡桨-5发动机就是进步设计局研制的AI-24涡桨发动机，而涡桨-6是AI-20，上世纪90年代以后，中国又从乌克兰引进AI-25TLK涡扇发动机，并且进行了国产化，配备在JL-8教练机上面，新世纪国产L-15猎鹰教练机则装备了乌克兰AI-222-25涡扇发动机，有消息说中乌也曾经就这种发动机国产化进行过接触，另外中乌两国还在航空发动机理论、设计、制造等领域进行了技术合作，中方人员到乌克兰相关单位和大学学习和交流，乌克兰许多专家也曾经来华工作和讲学，从整体上来讲中乌在航空发动机领域技术合作还是非常广泛和深入的。

AI-25TLK的引进，解决了中国空军基础教练机缺少配套发动机的问题

　　　中国和乌克兰在航空发动机领域技术合作可以有力促进国产航空发动机发展，首先就是补差补缺，国内航空发动机工业因为历史原因，型号系列空白较多，具体表现在既缺少20吨级以上大推力涡扇发动机，又缺少8吨级以下小推力涡扇发动机，也没有大功率涡轴发动机等等，这些乌克兰航空发动机工业都有现在型号可以提供，通过与乌克兰技术合作，可以迅速拿到发动机，满足型号发展需要，为国产型号提供借鉴，降低进度要求和压力，另外乌克兰航空发动机历史悠久，理论基础雄厚、经验较多，这些方面都是国内航空发动机工业所缺少的。