军事：中乌合研航空发动机前景如何 想进一步提高还要靠自己(2)

　D-18T的引进可以结束国内目前没有20吨级以上发动机的历史

　　D-136涡轴发动机解决了国产重型直升机发动机问题

　　不过乌克兰航空发动机工业也有自己不足之处，首先是缺少最关键战斗机发动机研制能力，在前苏联时期，乌克兰航空发动机工业产品主要配套运输机、教练机和直升机，航空发动机最关键部分-战斗机发动机主要还是由俄罗斯境内发动机单位研制，目前国内急需正是战斗机发动机相关技术，另外乌克兰经济长期不振，相关设计局、工厂开工不足，技术人员流失，所以乌克兰航空工业还能保持多大技术实力外界不得而知，并且这次技术合作主要对象似乎是马达西奇公司，而不是进步设计局，涉及技术领域层次有多深也不知道，还有一点就是乌克兰航空发动机工业仍旧保留前苏联时期规范和标准，而中国航空发动机工业在上世纪70年代末之后就全面转向西方规范和标准，例如中国曾经邀请美国通用电气公司共同改进涡桨5发动机，因此这两者之间如何转换和协调也不是一件容易的事情。

　　乌克兰航空发动机工业不具备研制战斗机发动机的能力，图为AI-9500方案，注意推力只有9500公斤

　　从更广泛角度来讲，航空发动机作为工业革命皇冠上的钻石，它对于一个国家经济技术水平、工业基础要求极高，包括理论研究、材料、工艺、设备乃至管理等各方面，其中一个环节出现问题就有可能将整个研制工作停滞不前，甚至失败，换句话说中国航空发动机工业目前还有诸多短板需要弥补，诸多技术难关需要攻克，这样就要对航空发动机工业有一个全面规划，以提高国产航空发动机技术水平，对外技术合作当然是其中一个非常重要方面，但是我们也不能一味依赖于人，否则的话就会出现“抱来孩子不好养”的局面，因此采用以我为主，力争外援的政策应该能够取得更好的效果。

　　国产发动机可能还是主要依靠我们自身进步

　　所以说中乌航空发动机工业技术合作可以促进国内航空发动机工业技术进步，但是想进一步发展可能还需要我们自己加倍努力，提高自己水平。