军事：中国枭龙战机试飞时曾空中停车 无动力滑翔成功迫降(2)
“油量输出过快，已关加力。”梁万俊瞬间判断飞机漏油，立即向指挥塔台报告，同时关加力，调转机头对向了机场。这一系列动作完成后，听筒里传来了指挥塔台“立即返场”的命令。
2分钟后，油表指针停在0刻度。发动机空中停车，是一级空中特情。此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。“空滑迫降？”懂飞行的人都清楚，失去动力控制的飞机下一秒会发生什么，任何人都无法预测，塔台里的空气瞬间凝固。
按照惯例，遇到此类重大特情，飞行员选择跳伞无可指责。但是，科研新机倾注了无数科研人员的心血，也关系到该型战机研制周期。
“哪怕只有万分之一的希望，也要全力把飞机保住！”没有任何犹豫，梁万俊很快做出决定——滑回去。这一决定也得到了两任部队长雷强、钱学林的支持，在他们的引导下，梁万俊精准修正飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。此时，降落机会只有一次。
“准备降落！”随着一声口令，梁万俊操纵飞机对正跑道，飞机成大锐角、以每小时360多公里的速度风驰电掣般扑向跑道。
塔台、机场上的所有人都屏住呼吸，目不转睛地盯着梁万俊驾驶的战机。
飞机以超出常规100公里的时速接地。刹车！放伞！随着一声巨大的轰鸣声，轮胎刹爆，飞机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳地停住。此时机场上、塔台里沸腾了。参与研制此款飞机的一位老专家，激动得抱着梁万俊痛哭。
毕竟，在世界航空史上，无动力飞机迫降成功的例子少之又少，一旦失败就意味着机毁人亡。这惊天一落，不仅避免了一次重大事故，还带回了宝贵的试飞数据，大大缩短了科研进程，堪称世界航空史上的一个奇迹。
“优秀的试飞员，也应当是一名合格的设计师”
在武器装备的生产和定型阶段，试飞员凭借自身极高的技术战术素养，既是武器装备的试验者，又是设计者，同时还是战术动作的开发者。这种深度参与，为新装备尽快形成战斗力作出重要贡献。
初到试飞大队时，梁万俊已经积累了13年的战斗机飞行经验。然而，第一次试飞时，梁万俊还是遭遇了尴尬。
